（槟城）槟岛市政厅建筑部主任兼槟州脚车道计划主要负责官员尤端祥说，市厅负责兴建从卡巴星道至加马超级市场全长1.1公里的“分隔脚车道”，花费453万8千令吉，与吉隆坡市厅全长5.5公里的脚车道所耗资的70万令吉，属不同种类。

尤端祥针对民政党槟州青年团副团长林忠钦称州政府比吉隆坡花上高额建筑费作兴建脚车道之用，并质问从皇后弯至光大全长12.5公里的脚车道，为何需要花3千万令吉一事，于昨日（22日）发表文告。

他解释，吉隆坡从谷中城至独立广场的大部分脚车道，采用现有道路，经过市政厅重铺、画线而建成；属于在现有马路或地面上分隔出来的“分隔脚车道”，这部分的道路，只属于槟岛脚车道的一小部分。

他说，从双溪槟榔至加马超级市场的脚车道，当中包括横跨双溪槟榔河的铁桥。这铁桥为行人及脚车共用，经已耗资市政厅374万8千令吉，市政厅是透过公开招标方式，委任适合的承包商展开建桥工程。

他说，除了双溪槟榔的部分，市政厅也透过提升工程，将风车路一带的行人道，改成为行人道加脚车专用道，并将之衔接至双溪槟榔桥，全长0.865公里，耗79万令吉。此工程包括建设混凝土分隔专用脚车道、美化植树、迁移公共设施、修复沟渠、建设栏杆等，脚车道的宽度也相对较为宽敞，也就是2.4公尺宽。

“从皇后湾到卡巴星大道的大部分脚车道工程，都是由沿路的发展商，透过企业社会责任方式兴建，完全没有涉及公款，因此，发展商要斥资兴建脚车道，受惠更多的，始终是槟州子民及脚车骑士，不应受到反对。”

脚车道基本上分为3大类

1.脚车专用道–这也是最安全但成本最高的脚车道。首要条件是需有足够的地皮，完全隔离脚车道与车辆使用的道路，完全保障脚车骑士的安全（皇后湾至卡巴星大道部分已由发展商建竣，但尚未完全衔接的脚车道，是属于这类型）

2.分隔脚车道-在现有的马路上，画上脚车道标志、鲜明亮丽的油漆，与车辆使用的道路分隔起来，作为最基本保障脚车骑士之功能。主要建在面路略宽，但基于地理条件局限，无法兴建脚车专用道的道路上。（双溪槟榔一带，及吉隆坡市政厅多用这一方式）

3.共享脚车道–车辆与脚车共用的道路，主要油上亮丽的油漆、画上脚车道标志，提高驾驶人士的注意。在没有脚车骑士行驶的时候，交通工具的驾驶者可以共同享用这“共享脚车道”。主要建在比较狭窄、无法透过加宽道路或开山或填海方式兴建脚车专用道或道路的宽度不足以作成“分隔脚车道”的情况。

林忠钦：建脚车道花费大
抨槟政府失职

（槟城）民青团槟州副团长林忠钦说，他对槟州政府兴建脚车道比吉隆坡市政厅花费高出很多一事感到惊讶，并因此抨击槟州政府失职兼无能。

他指出，吉隆坡市政厅从独立广场衔接至谷中城（5.5公里）的脚车道花费70万令吉，但槟州政府从皇后湾建至光大（12.5公里）的脚车道花费了3千万令吉。相较之下，槟州政府花的钱比吉隆坡市政厅多出19倍。

“虽然槟州政府只负责其中2.9公里路段，以及在双溪槟榔兴建长198公尺的脚车专用桥，但槟州政府花的钱还是多很多。”

林忠钦周二（21日）发表文告时指出，砂拉越行动党曾说过他们只花7千令吉兴建120公尺的道路，怎么槟城脚车道的费用会比砂拉越道路高42倍？难道槟脚车道是镶金框银的？槟州民联政府应该作出详细的解说。