（吉隆坡25日讯）马资源（MRCB）首席执行员拿督莫哈末拉吉说，MRCB的子公司Semasa Sentral在管理吉隆坡中环车站10年以来，无需政府资助，因此，他希望政府能延长该公司的管理特许经营合约。

他指出，上述特许经营合约的有效期限是2000年11月至2015年11月，在接近10年的管理中，Semasa Sentral无需政府资助，因此对政府和纳税人来说是“零成本”。

跃升商业贸易中心

“在过去10年，吉隆坡中环车站已跃升为商业及贸易中心，并吸引多家跨国公司来这里成立营运中心，使这里的地价继吉隆坡城中城（KLCC）之后，成为隆市地价最高的地段之一。

他今日在“吉隆坡中环车站10周年庆”开幕礼上致词时说，他希望主礼嘉宾兼副首相丹斯里慕尤丁及政府能够延长Semasa Sentral的特许经营合约，在2015年后继续管理吉隆坡中环车站多15年。

每日逾14万访客乘客

他透露，单轨火车服务将在不久后，通过即将于2012年建竣的Nu Sentral购物广场与吉隆坡中环车站接轨，目前该车站每日有逾14万名访客及乘客，或相等于每年4千300万人。

“当2016年捷运系统（MRT）工程完成后，预料吉隆坡中环广场的人流量，将增至每日28万人次，因为届时MRT的新干线将涵盖吉隆坡中环车站。”

莫哈末拉吉说，吉隆坡中环车站是由MRCB及马来亚铁道公司（KTMB）成立的联营公司，即吉隆坡中环有限公司负责兴建，该公司已投资逾10亿令吉进入这项计划。

他指出，吉隆坡中环车站是于2001年4月16日投入服务。

慕尤丁：拥多元化服务
中环车站符合都市需求

慕尤丁说，吉隆坡中环车站在10年前启用初期的日均人流量只有5万人，现在已增加到14万人，说明该车站全面及综合的服务，已成为公共交通服务使用者的重要交通枢纽。

他赞扬Semasa Sentral成功将“综合概念”贯彻在吉隆坡中环车站中，使它不仅仅是一个车站，而是一个拥有多元化服务的“城中城”，这也符合大都市的需求。

他指出，改善交通基建及综合交通枢纽的工作好坏，将决定在“大吉隆坡”计划下的吉隆坡，能否与世界级的城市如伦敦、纽约及东京分庭抗礼。

他也希望MRCB能与槟城中环车站及新山中环车站，分享吉隆坡中环车站成功依靠车站内的商业活动达到财务自供自给的经验。