（雪兰莪．雪邦6日讯）旅客好消息！

衔接吉隆坡国际机场（KLIA）及吉隆坡第二国际机场（KLIA2）的机场快铁工程已完成逾70%，一旦明年5月1日正式投入运作，从吉隆坡中环广场前往机场的单程费用，将维持35令吉不变。

机场快铁公司首席执行员诺玛莫哈末诺表示，有关路线一旦开通，预计机场快铁2013年的乘客量将增加40%至740万人次。

机场快铁（KLIA Express）及机场支线（KLIA Transit）现有的乘客量，每年约530万人次。

KLIA至KLIA2收2令吉

诺玛莫哈末诺今日带领陆路交通委员会主席丹斯里赛哈密，及媒体记者巡视工地后，在吉隆坡国际机场召开新闻发布会时说，除了前往新旧国际机场单程费用维持不变外，乘客欲从吉隆坡国际机场前往第二国际机场，单程费用则为2令吉，通车时间为3分钟。

机场快铁轨道路线扩建长达2.14公里，截至今年10月31日为止，工程已完成73.33%，虽然比原定的工程进度73.62%略慢，但诺玛莫哈末诺有信心可在明年3月竣工，并于明年5月1日正式投入运作。

“整个工程预算1亿令吉，目前工程进度令人满意，花费也在预算内。”她也透露，为了方便乘客，日后机场快铁及机场支线将共用同一个月台，高峰期每小时将有7个班次的快铁（4班）和支线（3班），从中环广场前往机场。

通车时间增至33分钟

机场快铁将停靠吉隆坡国际机场后，才前往吉隆坡第二国际机场站，通车时间从现有的28分钟增加至33分钟，而机场支线停靠站则增至4站，通车时间从35分钟增加至39分钟。

另一方面，诺玛莫哈末诺表示，该公司将把乘客目标，锁定为目前乘坐德士前往廉航终站（LCCT）的乘客，并透露，2005年，廉价航空迁离吉隆坡国际机场时，该公司流失了20%的客户。

“我们从2009年开始提供接驳巴士，从机场支线沙叻丁站前往廉航终站，每天有约1千300名旅客使用相关服务，这证明旅客还是有使用快铁的需求。”她认为，单程35令吉是合理的价格，相较德士每趟80至90令吉的收费，她相信能争取回7年前流失的顾客。

另外，吉隆坡中环广场现有的行李输送系统不会扩展到新机场，换言之，欲前往吉隆坡第二国际机场的乘客，不能在中环广场航空公司柜台寄送行李。

不仅是交通枢纽
KLIA2也设餐厅商店

另一方面，机场快铁吉隆坡第二国际机场站所位于的Gateway@KLIA2，不仅是一个集合快铁、德士及巴士的交通枢纽，更设有餐厅、商店等供旅客用餐及购物。

作为吉隆坡第二国际机场交通枢纽的Gateway@KLIA2，除设有机场快铁站以外，也拥有6千个共8层楼高的室内停车位、一个可供100辆至140辆德士等候载客区，同时也设有巴士车站，大大增加往返新机场旅客的便利。

另一方面，ERL维修支援有限公司首席执行员汤姆斯巴克表示，吉隆坡机场快铁延长路线工程已完成逾7成，目前尚剩下部份硬体工程。

“剩下的工程包括扩音系统、班机资料显示牌、讯号系统、及通讯系统等。

机场快铁料5月运作

吉隆坡机场快铁延长路线工程在2011年7月动工，预计明年3月完工，并于5月1日正式投入运作。

较早前，诺玛也透露，如果工程可提早完工，该公司不排除应机场控股公司要求，让快铁提前运作，以运载机场员工。

由于适逢雨季，工地黄泥浆处处，载送记者的巴士还一度陷在泥沼中，非常惊险。

机场快铁公司
要竞标隆至新快铁工程

另一方面，机场快铁公司首席执行员首诺玛莫哈末诺表示，该公司有意竞标吉隆坡至新加坡的高速快铁工程，并透露一旦得标，不排除上市筹募资金。

较早前，陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密指出，该委员会将于年底完成相关计划的研究报告，并将于明年第一季，提呈报告给中央政府。

在直通高速快铁服务下，从吉隆坡往新加坡只须90分钟；至于从吉隆坡到新山，则只须80分钟。