林刚河:必成世界注目新景点.大马城媲美加国地下城

2016-01-01 17:46

林刚河:必成世界注目新景点.大马城媲美加国地下城

(吉隆坡1日讯)位于吉隆坡新街场的马来西亚城(Bandar Malaysia)将被打造成一个国际时尚综合发展的动感大都会,包括首创崭新的地下城和综合公共交通枢纽,改变吉隆坡未来面貌和刺激国家经济。

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集零售居住旅游于一身

成功收购大马城计划60%股权并将成为主要发展商的依斯干达海滨控股集团(IWH)执行副主席丹斯里林刚河指出,这是一项令人意想不到的大型计划,包括优质居住城市、设立全球性企业和创意企业中心,是一个零售、居住和旅游景点齐集的综合发展计划。

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建衔接大马城3新路线

也是负责大使路淡江大道(DUKE)的怡克伟士公司(EKOVEST)的大股东的林刚河表示,为方便通往大马城,该公司将增建衔接至大马城的DUKE2和DUKE3新的路线。

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大马城计划是由依海控股集团与中国中铁股份有限公司(CREC)组成的财团,成功以74亿1千万令吉收购大马城60%股权,其余40%股权属于一马公司。

他雄心勃勃指出,这项计划将能让吉隆坡转型注入新意,吸引全世界的目光,势必成为大马的旅游新热点。

为国家带来千亿发展值

预计,大马城计划将能为国家带来1千亿令吉总发展值。

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他期望,除了马新高铁,大马城未来也将成为衔接至北部、泰国和中国的高铁终站。

大马城将成为大马新的国际标志性城市,其涵盖5大发展项目,即:

1.商业中心

2.国际金融中心

3.文化与旅游中心

4.跨国公司区域中心

5.通讯中心

刚获世界不动产联合会(FIABCI)选为大马2015年度房产风云人物大奖的林刚河接受媒体联访时表示,一马公司拥有本身的主要计划,该公司接手这项计划后,将会加以提升和发展这项计划,尤其拓展有如加拿大蒙特利尔的地下城计划,以及兴建非常重要的综合公共交通枢纽。

“目前,政府需要重新安置新街场空军基地的设施,然而我们需要修改发展蓝图、兴建基建如大道和公路,若没有基建没有人愿意参与发展。”

投资地产不分时机

“有商机就尝试”

林刚河认为,投资不分时机,没有所谓的时机对或不对,只要哪里有商机,他便会去尝试。

“房地产在任何时候都有上下起伏情况,外国情况也一样,因此投资地产没有所谓合适的时机与否。”

尽管一马公司被视为争议性的课题,但他以商人角度看待问题,认为只要他有能力为国家做出贡献,他便会尽力去做。

承担风险为国贡献“我是个商人,中国中铁的亚太地区代表蔡泽民也是名商人,只要有任何商机,而我们有能力和承担风险,以及若能为国家贡献,我们将会去做。”

“这是一项长期计划,我们必须要有耐心去做,就如依斯干达特区。我们认为这次与CREC联营合作,我们将能够满足政府所设下的期望,实现政府愿景。”

林刚河也是依斯干达特区,尤其特区中以面向新加坡高达4千300英亩的综合海滨城的地产发展商。

他也是为大马吸引巨额外资,引进著名跨国有名的地产发展商在依区投资的幕后推手,包括中国的碧桂园(Country Garden)、绿地控股集团(Greenland Group)和皓源投资(Hao Yuan Investment)以及来自澳洲的沃克集团(Walker Group)和天龙集团(Brunsfield)。

蔡泽民:中铁也参与城市建设

另一方面,中国中铁股份有限公司亚太地区代表蔡泽民说,该公司虽然是经营铁道建设的公司,但也在许多其他城市参与其他类似的建设工作,也是这些建设计划下的主要发展商。

针对成为马来西亚城的主要发展商是否会成为该公司竞标马新高铁的优势,蔡泽民则表示,他并不确定,但他希望马来西亚政府能够把这个因素考虑在内。

获取永续收入

邀发展商组联营公司

林刚河向媒体侃侃道出该财团的商业模式,强调IWH和CREC公司是大马城计划的主要发展商,他将通过邀请其他发展商组成联营公司以获取永续收入。

“我与CREC身为主要发展商,我们首先会招揽发展商或投资商购买大马城的地段,然而透过与投资商合组联营公司,以持有10%、15%、20%或30%股权方式,获取永续收入。”

他表示,IWH和CREC公司在计划的第一阶段将发展大马城的三分之一地段,积极遴选财力雄厚的国内外发展商,通过出售地段给发展商来套现和赚取盈利。另外三分之二的地段属于土地储备,以作其他用途。

优先关注本地发展商

“我们将会优先关注拥有相关专业的本地发展商。”

林刚河表示,届时,将有不少跨国公司进驻大马城设立办公室,促进当地的经济脉搏。

“这项发展将是高效益计划,惠及大马,包括制造就业机会、为专业人士提供商机、供应商、承包商以及中小企业。”

“CREC将提供全球经验和专业知识,招揽全球生意伙伴投资大马城。”

大马城收购者

须建5千可负担房

大马城计划原先是由一马公司(1MDB)负责,也是1MDB合理化计划的一环,其主要计划是发展为一个综合住宅区和高等教育机构的地方。

1MDB在呈上大马城发展大蓝图给吉隆坡市政局寻求通过时,就建议了将在此城兴建5千单位可负担房屋,而市政局也已经有条件的批准了该发展大蓝图。任何有意竞标和收购大马城60%股权的企业,都将必须遵守兴建5千单位可负担房屋的条件。

盼跨国公司进驻

世界上最大的地下城位于加拿大第二大城市蒙特利尔威尔玛丽区,这个综合性住宅商业中心,也被称为室内城市。地下部份由32公里长、占地12平方公里的地道构成,连接着地铁、通勤铁路、巴士、2千家商店和餐馆、10间主要酒店,还有博物馆、剧院和大学。地下城有120多个进出口,每天迎送约50万进出的人流。

蒙特利尔地下城始建于1962年,一开始是玛莉亚城广场(Place Ville-Marie)的下层商场,并有隧道连接到中央火车站和伊丽莎白女王酒店。经过许多阶段的发展,地下城如今已成为蒙特利尔人躲避严峻寒冬和繁忙交通的理想去处。

参考了世界大地下城的成功和独特之处,目光远大的林刚河要把大马城的地下城成为继马六甲、槟城、小食、云顶之后,最具吸引力的地方,带动我国的旅游业,以及吸引跨国公司到此开设区域办事处。

“只要旅游业进驻,其利益就会外溢到所有领域,提供各种类型的工作。”

旅游业以外,他也看准了结合地下城与中央交通枢纽的大马城,会是大马的绝佳机会,吸引跨国公司把区域办事处搬迁到大马城,而不再是泰国曼谷、新加坡或菲律宾。

“一旦高铁完工通车,你从冷气房的办公室出来,不用日晒雨淋,就能走到高铁站,到了那里,你只需决定,要花90分钟南下到新加坡,还是2小时北上至曼谷,开一个早餐会议,然后回来。”

他补充,跨国公司与世界上有名的城市是一体的,如中国香港和深圳,大马城将与政府携手合作,给予投资者特别奖励。

“我们要找到理由,让投资者知道,他们为什么必须来到这里。”

公交公路网络密集

DUKE大道包围大马城

另外,林刚河也披露,将成为新吉隆坡市中心的大马城,除了连接高铁、捷运、轻快铁、单轨电车、机场快铁以外,也将接入12条高速公路,以及包围整个大马城的第三大使路淡江大道(DUKE)。

林刚河以执行主席身份执掌的怡克伟士(Ekovest)是大使路淡江大道的100%持有者。

“偏巧我们是特许权持有者,这次我们会做得更好,使之更人性化。”

“第三大使路淡江大道除了将大马城与TRX(敦拉萨国际贸易中心)、吉隆坡南部城市、谷中城、赛布特拉路、新街场等连接到一起以外,以后如果你从八打灵再也出发到大马城,只要上了高速公路,就能直到位于地下城的停车场。”

“当你走出来,你已身在地下城。”

规划成大马城中城

询及大型基建会否导致出入大马城的人士日后需支付高昂的交通费,他指基建成本不是一个课题。

“我们是土地的持有者,谁要把自己的基础设施放进大马城,就须与我们商量和谈判,因为是我们允许他们把基设整合在一起。”

他说,基建成本是另一个阶段的事情,作为大马城的主要发展商,依海控股和中国中铁日后将与高铁、捷运、单轨方面敲定有关细节。

占地486英亩的大马城相当于5个吉隆坡城中城(KLCC),此外,大马城也将较KLCC拥有更密集且高端的公交及公路网络,这是否意味大马城将取代KLCC的地位?

对此,林刚河表示,取代KLCC不是依海控股本身的野心,这是政府早有规划,要把大马城打造成代表国家的城中城。


 
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