潘俭伟:东海岸铁路成本翻倍.“没公开招标就让中方承建?”

2016-07-29 10:11

潘俭伟:东海岸铁路成本翻倍.“没公开招标就让中方承建?”

行动党全国宣传秘书兼八打灵再也北区国会议员潘俭伟说,首相纳吉必须确认首相署是否在没有进行任何公开招标的情况下,就决定了授予中国交通建设公司(CCCC)兴建的东海岸铁路计划(ECRL)成本飙升到600亿令吉。

(雪兰莪.八打灵再也28日讯)行动党全国宣传秘书兼八打灵再也北区国会议员潘俭伟说,首相纳吉必须确认首相署是否在没有进行任何公开招标的情况下,就决定了授予中国交通建设公司(CCCC)兴建的东海岸铁路计划(ECRL)成本飙升到600亿令吉。

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《砂拉越报告》最新揭露的文件指控马来西亚政府,正对一份授予中国交通建设公司(CCCC)的合约进行最后的敲定,即兴建该铁路的成本飙升至600亿令吉。在这之前,东海岸经济特区发展委员会(East Coast Economic Region Development Council)估计该计划的成本是300亿令吉。

文告说,作为比较方面的衡量,在2003年授予马矿业──金务大集团兴建全长329公里的怡保─巴当勿刹双轨铁路计划只耗资145亿令吉。最近,也就是在2015年12月,授予中国铁路工程总公司(China Railway Engineering Corporation)推行,全长179公里的金马士──新山衔接铁路(Gemas-JohorBahru link)的成本为71亿令吉。平均来算,有关铁路计划的成本份别为每公里4千400万令吉和3千980万令吉。

远超出南北部铁路成本然而,倘若全长620公里的东海岸铁路计划建筑成本为600亿令吉,即它每公里约耗资令人震惊的9千680万令吉。这意味着,东海岸铁路计划的成本将分别超出上述两项即北部和南部的双轨铁路计划达120%和143%!

有关文件显示,当中国交通建设公司获授予合约时,将通过一家被选定的可靠的公司支付8亿5千万美元(34亿令吉)予一马公司,以作为偿还国际石油投资公司(IPIC)贷款的目的,并且承担一马公司子公司总额为47亿8千万美元(194亿令吉)的债务,这包括已由IPIC所担保的利息。

这些款项很明显地意味着,正朝向要解决IPIC向英国伦敦仲裁院提呈仲裁申请向一马公司索取65亿美元赔偿的事项。


 
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