大马脚踏车道.通勤和“Bike with Elena”行不行?

2017-07-16 14:01

大马脚踏车道.通勤和“Bike with Elena”行不行?

近年,社会上推广各种骑行活动,政府也着手脚踏车方面的规划──建设脚踏车道、红绿灯,甚至RapidKL也开始建设停放脚踏车区以及允许折叠脚踏车带进车厢等设施。只是,相关的设施,到底给脚踏车使用者带来多少便利?推广之后到底有没有维修还是置之不理?我们是否已建立一个对脚踏车使用友善的环境?脚踏车通勤在马来西亚到底可不可行?

脚踏车这些、那些事儿……

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马来西亚的拥车率是世界上数一数二的高,为求方便,大家都尽可能买一辆车来通勤,不用忍受烈日曝晒,也可以到任何公共交通未及的地方。有的人为了上下班不塞车,又可以快,就会选择买摩哆。回顾从前,汽车和摩哆还未那么普及时,大家还有一项代步工具的选择,那就是脚踏车。脚踏车被发展巨轮碾碎后,逐渐变成休闲工具,它甚至在交通法律的更新修改上也缺席,可说是在这个社会毫无存在感。

近10年开始,脚踏车又开始被提起,社会上推广各种骑行活动,近两年尤其显著,因为政府的规划终于开始留意到脚踏车这一块。于是我们的首都规划了脚踏车道、红绿灯,RapidKL也开始建设停放脚踏车区,以及允许折叠脚踏车带进车厢等脚踏车相关的设施。推广脚踏车通勤的目的大抵上是环保、减少市区车辆拥堵窘境。除了首都,其他地方如槟城的乔治市、雪兰莪的适耕庄,也在推行脚踏车骑行,除了通勤也配合观光旅游。

相关的设施,到底给脚踏车使用者带来多少便利?推广之后到底有没有维修还是置之不理?最重要的是我们的国民是否已做好心理准备,容纳脚踏车使用者在我们的周遭出现?这期【焦点】将探讨推广脚踏车骑行之余,我们是否也建立一个对脚踏车使用友善的环境?脚踏车通勤到底可不可行?

脚踏车通勤
行不行?

提及脚踏车使用,大家都会用国外的情况来比较,比如欧洲、日本、台湾……欧洲流行用脚踏车通勤,为了脚踏车骑士,他们的交通法令上也加入许多规则法案,比如说骑士的基本装备,与其他交通使用者共享公路的各种条规等。最常听见的说法就是马来西亚不适合骑脚踏车,因为我们这里天气太热了,四季如夏。

第二个说法就是公共交通不完善,不买车寸步难行,加上我们习惯了吹冷气,天气热了就把车内的冷气调大,驾车好处太多了,所以大家都买车,没车也买摩哆,真的买不起汽车和摩哆的才会搭公共交通,或以脚踏车代步,就像街上看到的外劳朋友那样。这就是大部份马来西亚人选择交通工具时的思路——脚踏车不是主要的代步工具,除非别无选择。

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第三个说法是我们的脚踏车道和设施不完善,路上车辆又多,骑脚踏车根本不可行。

马来西亚的马路上车辆很多,我们也没有完善的设施,推行脚踏车骑行也才不过几年时间,骑脚踏车的人口也没有驾车人士来得多,设施的建设总会忽略少数人口等等,都导致骑脚踏车不可行。完善的设施确实还未建立起来,但是路上车子数量多的责任在大家。

脚踏车骑行
是休闲还是日常通勤?

脚踏车从代步工具变成休闲运动,因为推广的口号、设施的建设也较贴近休闲活动。RapidKL前两年也响应了脚踏车骑行,在一些站点设立停车区,供脚踏车使用者停放,更开放车厢空间允许民众带脚踏车进入,同时也列出了10项规定。规定是需要的,因为大家都没有带脚踏车进车厢的经验,RapidKL的规定本质上是善意的提醒,提醒大家携带折叠式脚踏车的时候,记得让残障人士和一般乘客优先为好,要求牵着自己的脚踏车也是出于车厢内的安全考量,跟携带婴儿推车的民众必须牵着、固定婴儿推车的道理一样。毕竟移动中的车厢,有轮子的工具比如脚踏车、婴儿推车、轮椅若没固定好,冲撞到其他人,会造成受伤事件。

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比较值得讨论的是,携带折叠式脚踏车进车厢的时段。周一至周五共有两个时段可带脚踏车进车厢,分别是:10AM-3PM,9PM-12AM。这项规定主要是排除了上下班的繁忙时间。周末、周日以及公共假期则没有限制时段,全天候可带脚踏车进车厢。从上述规定的时段不难看出,上班族如果要用脚踏车和轻快铁通勤的话,基本上是不可能的。这就是变相告诉大家,脚踏车进车厢不利于日常通勤,但休闲活动无任欢迎。

“Bike N Ride”行不行?
骑士有他们的推广方式

“Bike with Elena”的老板Elena是一名脚踏车导游,她用脚踏车通勤至今至少已有两年时间,尽管轻快铁推行“Bike N Ride”但她从未用过,因为不方便。不方便的点在于,她骑去轻快铁站、把脚踏车折叠起来、扛进站、等轻快铁、把脚踏车扛进车厢、搭到目的地、扛出站、把折叠脚踏车打开,这个过程耗费的时间和精力,她已经可以从家里骑到目的地了。她表示,一些利用脚踏车上下班的朋友更不可能使用“Bike N Ride”这项服务,因为上下班时间是不允许带脚踏车进车厢的。目前为止也不是所有轻快铁备有脚踏车架,但相信未来应该会加建。RapidKL最近也发布一项消息,他们计划让非折叠式脚踏车进车厢。但推行以后究竟能不能解决Elena提及的问题,就留给时间去证明。

Elena原本是一位律师,因为厌倦了塞车于是开始骑脚踏车上班,每天往返八打灵与吉隆坡拉惹朱兰路(Jalan RajaChulan)上班。她的路线是17区——大学路——马来亚大学校园——孟沙路——十五碑——吉隆坡市区。后来她辞掉了律师工作,转行当脚踏车导游,是因为她发现马来西亚对脚踏车使用者并不友善。她决定利用脚踏车赚钱,结合旅游活动,以让政府看见脚踏车旅行是能赚钱、能吸引游客的。她认为,只要有钱赚,政府才会慢慢重视脚踏车带来的国家收入,进而改善、维护脚踏车的相关设施,打造一个脚踏车友善的环境。

马来西亚不乏脚踏车爱好者,除了Elena,还有Jeffrey Lim(林猷进)。提到脚踏车路线策划,大家都会想起他。林猷进是一名设计师,也是一名脚踏车使用者。2014年他以自愿及自费的形式,策划了适合脚踏车使用者的建议路线。这张路线地图,花了他两三年的时间,“我利用业余时间做这件事,所以才用那么久的时间。”林猷进坦言路线图还在进行中,于是今年他又发布了一张新的路线图,但他表示这不会是终极版本。

RapidKL的10项规定:

1.只有折叠式脚车被允许进入车厢。脚车折叠后,长度不超过180cm,高度不超过120cm。

2.14岁以下孩童须由一个成人陪伴才被允许携带折叠式脚车进入车厢。

3.在车厢内,折叠式脚车须由主人好好看管。

4.车主须承担造成RapidKL或第三方损失的所有法律上的责任。

5.若折叠式脚车造成他人不便或导致轻快铁不能正常运作,RapidKL有权拒绝车主登上车厢。

6.带着折叠式脚车的车主,无论进出须用宽道门通过。

7.无论登上或离开,车主须加倍小心以免脚车碰撞到其他乘客。

8.带着折叠式脚车的车主须优先让其他乘客登上或离开车厢。

9.请让不便者优先使用升降机或电梯。

10.每位乘客只允许携带一台折叠式脚车而已。

Elena和Arif Jordi、林猷进一样,以另一种方式推广脚踏车骑行,她认为,只要有钱赚,政府才会慢慢重视脚踏车给社会带来的收入,进而改善、维护脚踏车的相关设施,打造一个脚踏车友善的环境。

 
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