（吉隆坡13日讯）耗资逾200亿令吉，让巴生河流域市民引颈长盼多时的双溪毛糯——加影捷运路线，将于下周一（17日）由首相拿督斯里纳吉主持全线通车仪式，乘客往后只需84分钟，便可从双溪毛糯，搭乘捷运经过沿线31个站共51公里，抵达吉隆坡以南的加影站。

敦拉萨国贸中心捷运站
沿线最深地下站

其中，敦拉萨国际贸易中心（TRX）捷运站，将以45公尺的深度，成为沿线最深的地下站；这是因该站将成为目前施工中另一条双溪毛糯——沙登——布城捷运路线的中转站。

由于两条捷运线路都位于都门地底，因会呈上下线路的方式运作，使得该站必须挖得比一般捷运站来得深，才能容纳两条捷运线。

捷运公司今日安排媒体从国家博物馆站（有步道衔接至吉隆坡中环广场）乘搭捷运到武吉免登站，回程经中央艺术坊站返Le Meridian酒店（国家博物馆站），亲自感受这3座地下捷运站的特色，并向媒体发布捷运全线通车前的最后一轮汇报。

至于捷运在下周一通车仪式后是否对公众开放，以及公众是否有免费乘搭捷运的试用期，捷运公司指将由负责运作的国家基建公司（Prasarana）或旗下子公司Rapid Rail做出宣布。

捷运次阶段如期通车

捷运公司双溪毛糯——加影路线项目总监马克斯卡拉卡西安（Marcus Karakashian）在媒体汇报会上强调，捷运次阶段如期于7月17日通车，符合工程预期的时间表。

他形容，捷运公司在正式开放通车前做足测试工作，单是列车便试行了3个月，并坦言这在首阶段通车是没有的，同时有时间测试各项自动驾驶和监控系统。

他在回应捷运工程因赶工而备受批评时表示，由于列车采用无人自动驾驶系统，涉及电脑程序运作的操作相当复杂，因此都需要经过反复测试，但庆幸一切都依足工程时间表完成进度。

耗资200亿工程没超额

询及捷运工程的总耗资，马克斯强调一切都在预算中没有超额，造价、系统和管理费大约是200亿令吉，整体预算介于210亿令吉至230亿令吉。

他认为，随着捷运全线通车，可填补大吉隆坡一些缺乏有轨与大众交通运输的需求，如蕉赖地区，并提供学生及青少年方便，可直接从家门抵达就读的学员及大学。

他打趣道，从双溪毛糯到加影的一趟捷运线耗时84分钟（1小时24分钟），他曾试过在蕉赖塞车也是这样的时间。

全自动无人驾驶

捷运公司使用由BMW集团设计工作（BMW Group Designworks）完成的德国西门子（Siemens）Inspiro四车厢列车，是完全采用全自动无人驾驶系统。

马克斯娓娓道来，使用无人驾驶有许多好处，如可避开人手操作的失误、电脑精确运算的准时、服务呈稳定、更好的安全性、维持安全指标也提升更好的载客率、提升物件的使用周期、对意外事故能马上做出反应、减低运作成本等。

询及在没有司机的情况下，万一有突发状况如有人跌入铁轨或跳轨自杀，他斩钉截铁地说，没有这种可能，因为不管是高架或地底捷运站的月台门都是被封堵的，只有列车到站时才会打开，所以公众根本没有可能踏足240瓦特的高压电铁轨内，后果是触电而死。

职员可通过荧幕监控

他指出，捷运站遍布闭路电视监控与感应器，身在双溪毛糯控制中心的职员，可通过荧幕监控捷运站的所有风吹草动，必要时可采取行动制止。

对于地底隧道是否能获得手机线路与流动网络的覆盖，他透露，现阶段明讯已完成了在所有地底隧道的讯号覆盖，陆续有来的包括数码网络、天地通、U Mobile等电讯供应商，相信在下周一时，所有讯号都能完全覆盖地底隧道。

捷运站泊车享优惠

为了鼓励市民把私家车停放在捷运站转乘捷运，捷运公司在设有停车设施的捷运站，为所有搭乘捷运或电动火车的公众，提供每次进入4令吉30仙停车费的优惠，摩哆车则每次1令吉10仙。

不过，马克斯强调，这只限于使用一触即通卡缴付停车费和搭乘捷运或电动火车的乘客，电脑系统会自动计算搭乘捷运或电动火车的进出站时间，意味车主不能只是把车停在捷运站而不搭乘捷运，否则停车费将以小时计，最贵可达每日43令吉（菲利欧白沙罗站）。

沿线7站停车场通车当天启用

届时，沿线7站设有停车场或停车大厦的设施将于下周一通车当天启用，以落实“停车转搭捷运”（Pak n Ride）的理念。

这7个捷运站是马鲁里、美达花园、山力花园（Suntex）、敦胡先翁镇、武吉杜贡（Bukit Dukung）、双溪遮尼（Sungai Jernih），以及在首阶段通车时来不及启用的菲利欧白沙罗（Phileo Damansara），停车位数量从250个到1353个。

双溪毛糯————加影捷运线简介：
全线川行时间：84分钟
运作时间：每日清晨6时至午夜12时
班次：高峰期工作天上午7时至9时、下午5时至7时：每4分钟一趟
非高峰期、周六、星期天和公假：每7至15分钟一趟