让车与手机连线.朝无人驾驶迈进.车联网走向商用

2017-09-10 16:18

让车与手机连线.朝无人驾驶迈进.车联网走向商用

在宽频年代,科技业已经发展出了物联网(IoT)技术并普及化应用了多年,而车联网(IoV, Internet of Vehicle)则是物联网技术的延伸应用,即让交通工具具备网络连线功能,如手机般可接收大量的资讯。
华为和中国移动在上海世界移动大会展示的远控驾驶演示,驾驶员以240度完美驾驶视角摇控30公里外的一辆无人车。

在宽频年代,科技业已经发展出了物联网(IoT)技术并普及化应用了多年,而车联网(IoV, Internet of Vehicle)则是物联网技术的延伸应用,即让交通工具具备网络连线功能,如手机般可接收大量的资讯。

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目前,为新车植入车联网的功能已是许多汽车制造厂商生产新车的标准作业,诸如丰田的车载智能通信系统SDL(Smart Device Link)和福士伟根汽车(Volkswagen)的华为Mirrorlink系统等,能让手机和车内的中央控制屏幕连线,通过触控屏幕与按键等来操控手机。

不过,随着5G技术的开发已来到初见雏型的阶段,同时为车联网这一块带来突破性的研发,将来的车联网已不仅仅是与手机连线这么简单,还能进行自动驾驶与无人远控驾驶等,并广泛使用于商业与工业领域。

华为实现自动编队驾驶测试

华为在开发车联网技术中,已占据了一个领导者的地位,今年初,华为就与慕尼黑工业大学、德国航空航天中心(DLR)等合作伙伴展开了5G自动驾驶的联合演示,成功实现了自动编队驾驶(platooning)等车联网技术测试。

今年6月杪举办的上海世界移动大会,华为也与中国移动及上汽集团共同演示全球首个基于3GPP5G技术的自动驾驶和远控驾驶,为车联网的发展奠定了基础,是提升自动驾驶和无人驾驶可靠性,并推动其走向商用的重要里程碑。

在这次5G远控驾驶测试中,驾驶员通过会场内的驾驶操控台,远程遥控三十多公里外一校区里的轿车。轿车上的摄像机通过5G的大带宽(bigdata),将路况的高清视频实时传送到远程驾驶台的荧幕,为驾驶员提供了240度的完美高清驾驶视角。

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通过5G的超低时延(low latency),驾驶员对于方向盘、油门和刹车的操控信号,能瞬间传达到几十公里外的实体轿车,轻松准确的对轿车进行前进、加速、刹车、转弯等驾驶操作。

远程的高精密控制和高可靠性驾驶的关键,在于5G的低时延和大带宽。在三方的共同研发下,5G的超大带宽让路况高清视频即时上传到远控驾驶台,让驾驶员及时准确判断路况。同时,车辆的点对点控制信号传送时延也控制在10毫秒以内,从而使车辆在遇到极端危险状况,进行紧急煞车时仍可最大限度保证安全。

远控驾驶提升效率

远控驾驶在未来可被广泛使用在恶劣环境与危险的区域,例如矿地、垃圾运送场、工地等,大大提升操作效率和节省人力。

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同时,远控驾驶也能作为未来租车和共享汽车服务中的自动驾驶辅助,远程进行车辆驾驶与协调,驾驶员甚至也能一人远程控制多辆自动驾驶车。

而这也延伸出了“自动编队”这个在未来具备极大商用潜能的领域,适用于港口及货运等领域,通过自动化控制车辆队形、间距、速度和协同驾驶一致性,有效提升公路交通的效率与安全性,同时降低运输成本与风险。

华为在德国进行的车辆编队测试中,在5G的超低时延下,领航车的控制信号能实时传送到后方的跟随车辆,使整个车队协同一致,完成了紧密跟车、协同变道及紧急煞车等多种场景演示,提升车辆编队驾驶安全和节省驾驶人员。


 
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