《大马F1开进历史》(系列一):19年来风雨同路‧再见雪邦!

2017-10-25 17:05

《大马F1开进历史》(系列一):19年来风雨同路‧再见雪邦!

在这19年当中,赛道从未修改过的雪邦国际赛车场给了国内外的车迷不少的回忆,《星洲体育》也借此机会为读者整理了19年来雪邦F1的点点滴滴。
与F1联盟合作19年后,马来西亚站在10月1日也完成了自己的最后使命。(图:法新社)

(雪兰莪‧雪邦25日讯)与F1大赛车亲密合作19年后,在方方面面影响中,雪邦国际赛车场与F1的缘份也走到了尽头,马来西亚站在10月1日也完成了自己的最后使命。

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在这19年当中,赛道从未修改过的雪邦国际赛车场给了国内外的车迷不少的回忆,《星洲体育》也借此机会为读者整理了19年来雪邦F1的点点滴滴。

基础建设计划开跑
大马站F1应运而生

1999年的大马站首场F1开局不错,时任首相马哈迪(中)在颁奖台上将冠军颁给法拉利车手艾文。

翻查马来西亚大奖赛(MALAYSIA Grand Prix)的历史,有人认为1962年在当时仍未独立的新加坡所举办的F2赛事,可以算是最早的大马站大奖赛赛事,不过为F1赛事所举办的大马站,却是在1990年代之后的事。

大马政府在1990年代进行了许多大规模的基础建设计划,提升国际观光活动的F1赛事,也出现在提案之中。适逢F1赛事积极扩张,走出欧洲迎向世界,大马站顺利地出现在近代F1的赛历之中。雪邦国际赛道、吉隆坡双峰塔和吉隆坡国际机场,一起成为大马最为世人熟知的元素。

当时首相为马哈迪的大马政府,最终选择在距离吉隆坡45公里的雪邦建立了雪邦国际赛车场,做为F1的比赛场地,与吉隆坡机场比邻而立,并设有专属通道相联,以满足F1车队运补以及国际旅客到访观赛的需求。

雪邦国际赛车场找来德国赛道设计师赫曼惕克进行设计,造型独特的看台、宽大的赛道与缓冲区、长直线、S型弯与高速弯的组合,雪邦赛道清楚呈现赫曼惕克的赛车美学,也开启近代F1赛事风格的新页。

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由德国著名设计师赫曼惕克打造的雪邦赛道完美,19年来其路线都没做过任何修改。

难测天气塑造多场经典
高温暴雨成雪邦标签

雪邦赛道在1999年3月落成,受气候影响,高温和暴雨天气一直都是雪邦赛道的标签,而诡谲的天气也让这里留下了多场经典赛事,也为大马站的比赛带来更多的乐趣。

2009年赛季一场突如其来的暴雨,让比赛在第32圈不得不暂停,暴雨使得雪邦赛道犹如小河,风雨交加导致赛道能见度极差严重影响比赛安全,大会不得不宣布比赛暂停。

2009年比赛因大雨中断

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经过50多分钟的漫长等待,由于雨势没有减小的趋势,加上时间已经超过下午6时半、天色逐渐变暗,继续比赛的可能性越来越低。镜头上甚至可见到芬兰车王莱科能已经换上便装正在吃冰淇淋,大会最终宣布比赛结束。距上一次因暴雨导致比赛暂停直至结束的事件已有25年。

由于实际完赛距离没有达到全部比赛的75%,本场比赛前8名车手所得的积分只能按原积分的一半计算。按照比赛中断前安全车进场时的顺序,布拉恩GP车手巴顿再度夺冠,达成了个人生涯首次2连胜。

2016年的大马站虽然没有天气捣乱,但赛场状况频出,也让众多车迷惊呼太刺激。杆位发车的汉密尔顿领先了整场却在第41圈时突然爆缸,无奈退赛,这让他在积分榜上与队友尼可罗斯保拉开了差距,最终与总冠军擦肩。

为了配合大马站F1的诞生,大马邮政局推出限量版彩色纪念邮票。

舒马克复出助队友夺冠
首届大马站战况亮眼

1999年10月17日的大马站首场F1可以说是“开门红”,无论是舒马克在银石盾车祸后的神勇复出,也是艾文让当年年度冠军的悬念留到收官战日本,中间还有法拉利赛车的违规风波,大马站的开局真的很不错。

1999年大马站,是法拉利名将舒马克是在英国站撞断双腿休息半个赛季后的首次复出,失去争夺总冠军的德国人甫开赛便让位给队友,并全程阻挡,让艾文拿下冠军,舒马克则拿下亚军,法拉利成绩亮眼。

不过赛后,法拉利被投诉空气力学套件违规,两位车手双双取消成绩。车队提出抗告后,FIA取消处罚,法拉利车手才重新取得名次与积分。这让艾文在车手积分榜上对迈凯轮车手哈基能取得4分的领先。不过,艾文在闭幕站日本站被逆转,仅能以年度第2名做结,让出世界冠军。

赛道路线完美从未修改
熊龙成唯一大马车手

在这19年里,大马产出了第1位本土F1车手熊龙和“一个马来西亚”F1车队,也就是由亚航老板东尼费南德斯创办的莲花F1车队,后改名为卡特汉姆车队。很可借,无论是熊龙还是卡特汉姆车队都无法在F1这个领域站稳阵脚,最终都以失败收场。

2001年7月,熊龙得到马来西亚政府及万能彩票公司(Magnum)的支持,加入了意大利米纳尔迪F1车队,于2001年赛季曾参加最后3个分站赛事,及2002年赛季除比利时站外所有分站赛事,但是却无法取得任何的佳绩,之后他的位置被英国车手戴维森所替代。

在这19年里,大马产出了第1位本土F1车手熊龙,可惜他无法在F1这个领域站稳阵脚,最终失败收场。

卡特汉姆车队自从2010年创立参加F1以来,直到2014年10月仍未获得任何锦标赛积分,2015年正式宣布破产退出F1。

从1999年开赛以来,雪邦赛道的路线并没有做过修改,目前的赛道单圈纪录是由德国车手维特尔在2017年驾驶法拉利战车所创下的1分34.080秒。

身为第2个亚洲站
赤道赛站地位特殊

作为F1亚洲开发计划最早的先驱,大马站是继日本站后的推出的第2站亚洲站赛事,雪邦赛道在F1的发展历程中,一直占据着比较特殊的地位,太多的第一次在这个最靠近赤道的赛场上发生。

2003年,阿伦索在这里拿到了自己职业生涯的第一个杆位,但最终的分站冠军却被当时效力迈凯轮车队的莱科能获得,这也是芬兰人生涯的首场胜利。阿伦索也凭借著高顺位发车的优势,获得了自己的第一个领奖台席位。

太多的第一次在雪邦发生

2006年2位雷诺车手(菲西切拉与阿伦索)在雪邦缔造了该队历史上自从1982年以来的第一次分站1、2名佳绩。1年后过档迈凯轮的阿伦索带领当时的菜乌车手汉密尔顿在此写下生涯新页。阿伦索拿下加盟迈凯轮的第一个冠军奖杯,而汉密尔顿也以分站亚军的成绩为生涯写下新高。

2011年,墨西哥车手佩雷兹在雪邦赛道,职业生涯中第一次站上了领奖台。在雪邦的F1NAL战,托洛罗索法国车手盖斯利取代古夫亚特,生涯首度在F1正赛登场。太多的第一次,让雪邦成为了车迷心中不可替代的存在。

 2009赛季的一场突如其来的暴雨,让比赛飙至第32圈不得不暂停。图为当时拿到冠军的巴顿。

法拉利夺7届车队冠军
维特尔4封王最威风

自1999年首次举办F1赛事以来,在19届的比赛之中,维特尔是史上表现最为杰出的车手,共在此胜出过4次,分别是2010、2011、2013和2015年,是对大马站最有心得的车手。

舒马克在此胜出过3次,分别为2000、2001和2004年,与在2005、2007及2012年夺冠的阿伦索并列,阿伦索创下个人在3个不同车队分别在大马站夺冠的纪录;莱科能则是2003和2008年2度夺冠。

其他的冠军则是:1999年艾文、2002年拉尔夫、2006年菲西切拉、2009年巴顿、2014年的汉密尔顿、2016年的里卡多和2017年的马克斯.维斯塔潘。

从车队的角度来看,法拉利对大马站相当得心应手,在19届的比赛中拿下7届的冠军,第2名则是拿下5届冠军红牛,迈凯轮与雷诺拿下过2次冠军。威廉斯、布拉恩GP与马赛地则各1次。

雪邦赛道 Sepang International Circuit
设计师:赫曼惕克(德国)
动工日期:1997年11月1日
首度开跑:1999年3月7日
单圈路程:5.543公里
赛道弯数:15个
容纳座位:8万
单圈最快纪录:1分34.080秒(维特尔)
夺冠次数最多车手:维特尔(4次)
夺冠次数最多车队:法拉利(7次)

19届大马站F1大赛车回顾
年份    日期    夺冠车手(车手国籍/车队)
1999年    10月17日    艾文(英/法拉利)
2000年    10月22日    舒马克(德/法拉利)
2001年    3月18日    舒马克(德/法拉利)
2002年    3月17日    拉尔夫·舒马克(德/威廉斯)
2003年    3月23日    莱科能(芬/迈凯轮马赛地)
2004年    3月21日    舒马克(德/法拉利)
2005年    3月20日    阿伦索(西/雷诺)
2006年    3月19日    菲西切拉(意/雷诺)
2007年    4月8日    阿伦索(西/迈凯轮马赛地)
2008年    3月23日    莱科能(芬/法拉利)
2009年    4月5日    巴顿(英/布拉恩GP)
2010年    4月4日    维特尔(德/红牛)
2011年    4月10日    维特尔(德/红牛)
2012年    3月25日    阿伦索(西/法拉利)
2013年    3月24日    维特尔(德/红牛)
2014年    3月30日    汉密尔顿(英/马赛地)
2015年    3月29日    维特尔(德/法拉利)
2016年    10月2日    里卡多(澳/红牛)
2017年    10月1日    马克斯.维斯塔潘(荷/红牛)


 
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