槟州港口不但积极打造成为国际邮轮停泊的中枢，也正设法恢复金枪鱼（鲔鱼）起卸中心昔日的辉煌，加上对现有旧货仓的翻新，迎合民众及旅客休闲的需求，为槟州港口带来新的面貌。

事实上，槟州港口具备各项有利条件，首先是位于策略性的地理位置，为邮轮途经马六甲海峡的进口处，加上槟州是历史悠久的旅游胜地，风光明媚及拥有世界文化遗产的地位。

其次是槟州港口接近盛产金枪鱼的印度洋，可吸引各国远洋渔船到来起卸鱼获及补给，此外，旧货仓的改革，古典与现代化的结合，可令港口换来新气象，更重要的是增加槟州的外汇收入。

未来3发展大计
扩建瑞典咸邮轮码头

槟州港务局主席拿督陈德钦日前接受星洲日报《大北马》社区报记者专访时，深入浅出的陈述，带出港口未来另3项发展大计。

他说，槟州港口公司将与美国加勒比海邮船集团联营耗资1亿5000万令吉，扩建瑞典咸邮轮码头，以应付日益增加的需求，这是槟州港口5大计划之一。

他说，槟州邮轮码头是全国最成功的邮轮码头，吸引多家国际邮轮公司到来，如丽星邮轮天秤号把槟城列为母港，还有云顶集团旗下的“云顶梦”，订于11月27日靠岸，它是世界第二大邮轮，高19层楼，带来5000名的乘客及船员。

邮轮码头旅客量可破150万人次

他说，去年，邮轮码头处理国内外旅客量达110万人次，今年可突破150万人次，若每名旅客消费50美金，150万人可为槟城注入数亿令吉，惠及槟州各行各业，尤其是交通业、餐馆业、酒店业及旅游代理。

“这是因为邮轮码头接近乔治市世界文化遗产区，具备完整性的旅游产品配套，而吸引各大国际邮轮靠岸，港口公司可赚取停泊费及补给费。”

他说，邮轮码头繁忙，但是其平台长400公尺，不敷应用，世界著名的加勒比海邮轮集团表示有意注资，与槟城港口公司联营扩建码头平台至700公尺，迎合整体码头需要的发展，但是它涉及土地的问题，须得到槟州政府的支持才能落实。

吸引渔船靠岸
带来庞大经济效应

陈德钦说，槟州港口另一项计划是积极吸引国内外的远洋捕捉金枪鱼（鲔鱼）渔船到来，把深水码头作为转运鱼获及补给的中枢，今年至今共有14艘渔船靠岸，处理1100吨的鱼获，价值8000万令吉。

他说，早期，许多外国远洋捕鱼船，包括韩国、日本及台湾等，在印度洋捕捉金枪鱼后，会定期到槟州港口转运金枪鱼，特别是上等品质及价值不菲的金枪鱼，即刻空运至所须的国家，特别是日本。

他说，这些远洋渔船停泊也须添补燃料、粮食、食水及用具等，还有船员上岸消遣娱乐，可带来庞大的经济效应。

他说，早期，渔船到来的全盛时期每月达近百艘，为槟州带来优渥的收入，因此，槟州港口正致力恢复昔日的辉煌风光，主要是以本国渔船为主，其他是台湾及中国等。

他表示，今年9月11日一艘收集金枪鱼的大型母船亦靠岸，装载远洋渔船的鱼获至其他国家处。若金枪鱼大量的登陆，可在港口设立一个加工厂，或是到邻近的武吉淡汶及武吉敏惹设立加工厂及包装厂，制造就业的机会，不过它须农业及农基工程部的协助。

翻新旧货仓
打造现代化休闲中心

陈德钦说，翻新现有在瑞典咸码头的旧货仓、重振游艇俱乐部及近渡轮码头的丹绒游艇停泊中心，使之成为民众及旅客的休闲中心，可配合邮轮码头的扩建计划。

他说，其中，位于邮轮码头附近的旧货仓，是早期槟州港口的物流中枢，时代变迁后其功能消失，但建筑物具有历史性的价值，因此，可通过创新不忘保留古迹风貌，打造成为一个现代化的休闲中心，吸引民众及旅客光顾。

他说，槟城游艇俱乐部已经招标，委任得标的公司提呈建议书，以建设一个综合性休闲中心，至于丹绒游艇停泊中心原址，正策划新用途的配套工作。

要求国家基建公司
勿提高渡轮收费

提到渡轮服务的情况，陈德钦认为，渡轮服务由国家基建公司接管后，在专业管理下可提升渡轮的服务素质，不过，槟州港口仍要求有关公司尽量不要提升渡轮的收费。

他说，槟州特殊的环境，如车辆进入槟岛须付费，离岛则免费，他接任时渡轮服务已亏损逾10年了，而须设法使它转亏为盈。有关亏损皆由槟州港口公司负责，并没有挪用纳税人的钱。

他说，今日，在槟城港务局建议下由国家基建公司接管，无疑减轻港口公司对渡轮服务亏损的负担，不过，接管后港口公司仍必须承担一定渡轮的操作费用，而港务局也会要求重新检讨港口公司的租赁费。

他深信，对管理公共交通经验丰富的国家基建公司，接管渡轮服务后必有出色的表现，不过，一旦全面接管后，港务局仍坚持渡轮服务收费保持不变。

他说，渡轮是槟民主要的交通之一，收费多年不变，是廉价的交通工具。据统计，今年至9月间，约有200万的人次使用渡轮服务，乘客占94万人次、轿车逾32万辆及摩哆车达64万辆。

谈到有人投诉渡轮服务缓慢，他说，每趟渡轮包括停泊、乘客及车轮上下船及航行是45分钟，可说渡轮已经尽力为乘客提供最快捷的服务了。

随时代变迁
推动业务多元化

早期，槟岛风光秀丽，加上自由港的因素，不仅是外国商船经贸处，也迎来大量的旅客，旅游业昌盛一时，但是，槟岛自由港地位于上世纪60年代末失去后，一度影响槟州港口地位，幸好工业区的建立，港口成为制造业出口的平台，继续贡献槟城州经济的成长。

槟州港口亦追随时代变迁，正积极推动业务多元化，增加港口货柜箱的吞吐量，为港口写下新的一页。