Mazda CX-5.2.2D AWD GLS.自在极意

2017-12-07 10:08

Mazda CX-5.2.2D AWD GLS.自在极意

新Mazda CX-5的上市不仅仅是外形上的更新而已,她还有十分先进的柴油引擎和GVC技术,能发挥自在极意的动力和操控境界。
(图:星洲日报)

在我国市面上销售的休旅车(SUV)之中,Mazda CX-5一直都是热门之选。除了因为漂亮又动感的“魂动”(KUDO)设计哲学外观十分吸睛之外,优秀的操控和到位的性能表现,也是人们喜爱的主要因素。

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这次我们要介绍的Mazda CX-5,是在我国组装生产,10月开始上市的最新型号。这款车有2.0公升汽油引擎、2.5公升汽油引擎和2.2公升柴油引擎3种动力配置,当中只有柴油引擎款有全轮驱动选项,其余都是二驱。我们这次试驾的就是2.2公升柴油引擎全轮驱动款,也就是当中售价和配备最高的一款。

(图:星洲日报)

辨识度大增

新CX-5全新设计的外形,让她和旧型号有着明显的分别,特别是更细长和开眼角的头灯特征,使她与旧型号和小一号的CX-3有更大的分别,除了更耐看,辨识度也更高。

除了外形的变化,Mazda CX-5的内装也被重新设计过。首先,中控台上方的彩色荧幕改用了欧美当今流行的平板型,可直接触控或用钮盘操作。用蓝牙连接智能手机,除了基本的播放音乐和通电话功能,还能用语音读出短信内容,十分方便。测试发现,虽然系统界面可设定成中文显示,却不支持读出中文语音。虽然如此,已经非常不错了。

中控台荧幕改为平板式,支持触控功能。(图:星洲日报)

贴心实用设备

乘客可设置各自的温度,后排座位也有冷气出风口,符合我国气候的要求。前排手套箱中有2个USB插口,虽然插上USB线也能为手机充电,笔者测试后发现充电功率并不高,貌似是传输数据为主,也就是插随身碟播MP3音频。建议还是使用充电插座,而前排座位共有两个充电插座,后排座位则提供2个充电专用的USB插座,非常贴心。

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仪表采用比较传统的3圆筒设计,左侧分别是引擎转速和车速,右侧则是个小荧幕,显示各种特殊情况,例如行驶中的车子“踩”到分界线时会出现警报提示,方向盘也同时有轻微震动。另外,在泊车时,前后都有感测器,倒车也有摄像头,有了这些设备,就算是对驾驶技术没自信的人也能比较轻松驾驶这类比较大型、盲点比较多的车子了。

另外,Mazda CX-5采用了电子控制的泊车刹车掣,并提供Brake Hold功能,配合怠速熄火功能,在交通灯等候时只需压一下刹车,引擎就会熄火和固定在原地。再碰一碰油门或方向盘,引擎即刻发动继续行进。

荧幕控制钮盘和按钮。(图:星洲日报)

先进柴油工艺

Mazda是一家很特别的汽车公司。当今世上许多汽车公司都积极投入开发和改良新能源汽车(如混合动力、电动或燃料电池等),Mazda却坚持继续挖掘内燃式引擎的潜力。而他们也的确交出了漂亮的成绩,特别是压缩比只有14:1的柴油引擎,熟悉汽车机械的人都知道,这是个非常了不起的成就。

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Mazda研发的G-Vectoring Control(简称GVC)加速度矢量控制技术也非常独特,它能精准地调控引擎输出功率提高底盘性能,使车子行驶更顺畅。根据Mazda演示的资料显示,具有GVC技术的车子过弯变得更轻松简单,正符合了该品牌一直以来强调的,任何驾驶Mazda的人都能享受驾驶乐趣。

CX-5的柴油引擎是很先进的,要注意的是建议使用欧5标准的高级柴油,如果用了品质低于欧5的柴油,有任何问题Mazda是不承担责任的。

和多数柴油引擎一样,CX-5的柴油引擎运作时多少还是会有比较明显的声响,不过因为较低的压缩比,震动幅度接近汽油引擎,加上隔音避震工程很到位,对比其他柴油引擎车还是很宁静的。

仪表右侧可显示详细的安全资讯。(图:星洲日报)

试驾感言

柴油引擎的特色是起步动力并不强,不过在涡轮介入后,2000rpm即达到扭力峰值。CX-5的极速高达206km/h,比市面上许多同类柴油引擎休旅车都来得快,驾起来感觉确实相当轻快的,特别是中段加速表现十分带劲儿,即使在90km/h,要加速至160km/h超车是一点都不难。

技术规格:
引擎排量:1291cc
引擎类型:直列4缸/涡轮增压
最大马力:173hp /4500rpm
最大扭力:420Nm /2000rpm
变速系统:6前速手自排
驱动形式:全轮驱动
0-100km/h:9.5秒
极速:206km / h
售价:RM175,179.10

Mazda SkyActiv-D科技引擎。(图:星洲日报)
驾驶座有电动调校功能。(图:星洲日报)

 

 


 
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