乘客增长减速.3大风险压境.航空业今年盈利料持平

2018-01-11 17:01

乘客增长减速.3大风险压境.航空业今年盈利料持平

大马机场搭客人数在去年取得8.5%高成长,分析员预期领域复苏周期已经进入尾声,2018年将恢复6-7%的正常化成长,加上3大风险压境,航空业者今年盈利成长料持平。

(吉隆坡11日讯)大马机场搭客人数在去年取得8.5%高成长,分析员预期领域复苏周期已经进入尾声,2018年将恢复6-7%的正常化成长,加上3大风险压境,航空业者今年盈利成长料持平。

广告

复苏周期进入尾声

马银行研究表示,2016及2017年航空业处于复苏周期,取得出色表现,去年乘客成长高达8.5%,超越过往的7.0%复合平均成长率,但该领域过往成长周期为2-3年,接下来将回退,因此预期2018年的乘客成长将回到2014年前的水平,成长率介于6至7%。

MIDF研究则指出,2017年机场乘客量成长7.8%至1亿279万人,创下历来最高水平,仅去年12月,乘客量高达900万人,是过去1年来单月最多的一次。

该行也认为,今年成长动力将降低,但可保持稳健步伐。

马银行指出,汇率波动、机队扩充及航空委员会(MAVCOM)新措施,将是该领域面对的3大风险。

汇率方面,马币目前为4令吉,对比2017年平均为4.30令吉,马银行料马币今年平均可走强至3.97令吉。马币走强是相当重要的因素,因汇率强可抵销油价扬升的压力。

广告

国际航空运输协会(IATA)将今年油价的价格设定在60美元,不过,油价已经扬升至74美元。

MIDF认为,只要油价低于100美元,那么业者将自行吸纳油价,而不会征收燃油附加费,以免影响消费者情绪。不过,随着一些航空公司终止部份航线或减少航班,显示大幅折价战将减少,因此平均机票价可能走高。

丰隆研究认为,油价占航空业者30至50%的成本,按现有石油供应及非石油输出国增加产量情况来看,预期飞机燃料的成本介于65至70美元左右。

丰隆补充,航空业者,可透过多方的收入、运能提升、成本改善及马币扬升的利好因素,抵消油价走高的压力。

广告

在机队方面,马银行认为,今年业者将增加8至17架飞机,机队总数介于265架至274架。亚航及亚航x将个别增加7架至3架飞机,马印航空将增加5至10架飞机。假设所有飞机立时投运,将增加4至8%的机位。

MIDF表示,目前国际航班的承载率来到了新高点,承载率高达77%,对比国际航班起降次数成长率为12.8%,相信国际旅客强劲的表现可延续,仍有成长空间。

丰隆也认为,机队扩展并不会在压缩收益,因承载率获得改善之故。

MIDF补充,亚航及亚航X的承载率高达80%,相信可持续受惠。

马银行表示,航空委员会将在第三季针对机场实施服务品质措施,目前主要针对大马机场,但可能延伸至航空公司,而带来更高遵循条例的成本。

中国来马游客或下滑

针对航空委员会调高第二吉隆坡国际机场机场税一事,MIDF认为,机场税虽然从50令吉调高至73令吉,不过影响不大,毕竟只是增加23令吉,并不会增加旅客太多的成本。

马银行提醒,2018年中国来马游客可能会下滑,因2017年中国与韩国在政治方面角力,大马从中受惠,吸纳不少游客。现在中韩两国问题不再,且中国北方到韩国只需1至2小时,相对到大马需要6至7小时,不排除中国北方游客更倾向到韩国旅游。

丰隆说,旅游部不断推销大马,特别是设立电子签证中心,提供相关服务,料此服务能刺激更多游客访马。


 
广告


广告



其他新闻

评论

当您提交时,您等同于同意了Mollom用户私隐政策