马新捷运比巴士汽车快半小时.武吉查卡至兀兰30分钟

2018-01-16 18:12

马新捷运比巴士汽车快半小时.武吉查卡至兀兰30分钟

预料在2024年12月31日通车的马新捷运系统(RTS)可协助缓和新柔长堤的交通拥挤问题,由武吉查卡至兀兰北,包括通关时间在内,可以在30分钟内抵达。

纳吉(右二)与在新加坡的大马人共进下午茶,出席者争相与他拍照。(图:马新社)

(布城16日讯)预料在2024年12月31日通车的马新捷运系统(RTS)可协助缓和新柔长堤的交通拥挤问题,由武吉查卡至兀兰北,包括通关时间在内,可以在30分钟内抵达。

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陆路交通委员会首席执行员拿督阿兹哈鲁丁日前主持RTS媒体汇报会说,使用马新捷运比骑摩哆车还快15分钟,比巴士、汽车和德士快半小时。

他预料这可大大纾缓新柔长堤的15%的交通量,并放眼达到40%国人使用公共交通的目标。

他称,根据2016年的数据,每天的交通流量达到31万5000千,每小时单向有4千辆巴士、摩哆车7万2000和5万2000辆汽车使用长堤。

他说,由于铁道公司已经无法再扩大其服务,短程火车服务每天只能处理6000名搭客,每趟只能载送320人而已。

每天可载送7.2万人

他指出,马新捷运投入服务后,每天可以载送7万2000人,马新捷运的时速是每小时70公里。

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他说,马新捷运系统总共有7套列车,每套列车有4个车厢,巅峰时间每4分钟就会一趟,相等于每小时15趟车,而非巅峰时间则是每6分钟一趟,相等于每小时有10趟。

“马新捷运服务将会由武吉查卡开始至兀兰北,两个终站各别建有多元交通枢纽,设三个站台,关税、移民及检疫站和1000个停车位和摩别车位等,约可容纳1万人。”

比隆中环车站规模大

阿兹哈鲁丁披露,武吉查卡多元交通枢纽预料会比吉隆坡中环车站规模还大。

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他说,马新捷运工程将会由国家基建公司和新加坡地铁有限公司联合管理,各自负责各国的营运。

至于收费则待营运公司去制定,他说,大马将以令吉收费,而新加坡则以新币收费,收费预料会位于合理水平,以便吸引搭客。

他说,马新捷运将会依据新加坡地铁系统来运作。

针对成本问题,他说,由于工程还未招标,因此,他拒绝透露成本。

大马是高架轨道

他说,捷运路线设计已经完成,新加坡方面是设在地底,而大马方面则是高架轨道,桥梁高达25公尺。

他说,在兀兰北终站将会与汤申地铁线毗邻,步行就可以抵达。


 
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