黄振江· 雪域神舟一昼夜

2018-04-02 13:19

黄振江· 雪域神舟一昼夜

“人这一辈子,一定要去看的两样风景,一是大海,一是西藏。”很久以前就看过这一句话。去过西藏的朋友一再嘱咐:“一定要乘青藏铁路列车!一来可沿路欣赏青藏铁路全程风景,再者,也借此先逐渐适应高原气候,减低高原反应带来的不适。”
青藏高原的牧地辽阔,原野寥廓,平畴千里,莽莽苍苍;尽头处群山簇立,山麓翠绿,山巅积雪,令人心胸顿然舒畅。

铁路列车冻土地段时速达100公里,非冻土地段达120公里。这条被誉为天路的主要进藏路线,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,沿途横跨几百座桥梁、涵洞和好几座隧道。

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从西宁市起航,途中经过格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,穿越安多、那曲、当雄、羊八井、终点为拉萨,全长1956公里,全程估计耗时21小时,在列车上历经黑夜白昼,这段旅程很考耐力。

青藏高原夜短昼长,晚上接近9点才天黑,早上4点天就开始亮了。列车一上到3000米,车上的整套供氧装置就会自动开启。事实上,85%左右的青藏铁路位于海拔4000米以上,若无供氧,一般人大多数难逃头痛、恶心、晕眩等高原症状问题。

湛蓝的湖水让蓝天失色,绿色草原遍野,毛绒绒的绵羊,和藏人一样,生活得自由自在。
初夏,海拔较低的高原冒出了绿茵,绿意盎然,远山却依旧顶着白雪帽子。 
群峰巍峨,极峰巍然屹立,气势壮丽磅礴,险峻异常,颇有“浑然浩气贯苍穹,好个擎天碧玉峰”的气概。

列车的设计,考量了让乘客能沿途观赏雪域的高原风光及珍奇野兽,两旁尽是阔大的车窗。藏野驴、牦牛、绵羊、鹿和狼,尽入眼帘,一一被摄入镜头。

一路奔驰,风景一再变换,先是褐黄色的草原,接着是结霜的光秃土地和溪流、湖泊,继而是崇山峻岭。列车所经之处,开始进入雪山带,近看,远眺,处处山巅横卧,山势岌岌。

其实,大家最渴望见到的是海拔5072米的唐古拉山口,对于终能穿越这号称世界海拔最高点的铁路,自然感到特别兴奋和自豪。

搭乘列车,我们可以随意在车厢走动,或在车窗边静静地欣赏沿路不停变换、妩媚又充满诱惑的高原雪域风景,脚步霎时间放缓,抛开尘嚣间的烦恼,那一刻,有一种莫名的满足和恬静。

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抵达拉萨,拖着行李离站,犹频频回望那条绿色巨龙,感触良多。“雪域神舟”一昼夜,即使让我尝尽辗转翻侧无法入眠的煎熬,但无可否认的,却也是我入藏的一段难以磨灭、最值得缅怀的记忆。 

起点:西宁火车站,宽敞、舒适,盥洗设备齐全,也有冷热水供应。 
终点:拉萨火车站外观。亘古的群山围绕,和现代化的设施成强烈对比。 

 

公路和铁路并行,雪地中,天地之间浑然一色,一部部运载食物或必需品的大卡车,在冰封的公路上缓缓而行,是另一种点缀。
列车分4人一房的软卧和6人一房的硬卧。睡在上层的乘客,每次上下卧铺都得伤脑筋。软卧中间,窄得连行李都堆到小桌上去了。同房一昼夜,从陌生变旅伴。 
距离因机缘而拉近:和青藏列车站长留影。身后的巨龙,采包厢式结构,墨绿色的外观,甚具特色。列车上设计典雅的盥洗室,有3个盥洗盆,供应冷热水。车上厕所的集便设计采用如飞机上一样的虹吸式,优点是无味、无污染。 

 
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