包括大马城东铁等.前朝大型计划或生变

2018-05-29 17:34

包括大马城东铁等.前朝大型计划或生变

随着隆新高铁(HSR)计划突然喊停,其他由前朝政府所倡议和推行的大型计划,包括大马城、东海岸铁路计划(ECRL),以及敦拉萨国际金融中心(TRX)标志性“106交易塔”(Exchange 106)接下来的命运备受关注。
东海岸铁路云顶山脚的隧道工程已完成16.8公里(图:星洲日报)

(彭亨.关丹29日讯)随着隆新高铁(HSR)计划突然喊停,其他由前朝政府所倡议和推行的大型计划,包括大马城、东海岸铁路计划(ECRL),以及敦拉萨国际金融中心(TRX)标志性“106交易塔”(Exchange 106)接下来的命运备受关注。

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敦拉萨国际金融中心的“106交易塔”已接近完成,预计在今年9月竣工,而东海岸铁路的施工进度则已达14%,在如火如荼地进行中。

东铁公司建设在哥打峇鲁的工程基地。


财政部下周召MRL商东铁计划

据悉,财政部将于下周召见大马衔接铁道公司(MRL)首席执行员拿督斯里达维斯,以商议东海岸铁路计划。预料财政部将与达维斯商议减低铁路成本,以免有关工程被取消。

根据星洲日报今日向该公司获取的资料显示,该工程主要是从雪州的鹅唛开始施工,但雪州政府至今还未允准动工,因此该公司先在其他区进行工程。

负责东铁工程的大马衔接铁道公司(MRL)目前在彭亨州文冬、文德甲和登州雅姆进行隧道工程,工程进度14%。进行中的工程是挖掘隧道,当中以文冬县云顶山脚的隧道最长,约18公里,并于4月杪完成16.3公里的工程,而文冬的隧道则为830米长。其余隧道是1至2公里。

位于东海岸的另外2州,分别是登嘉楼州甘马挽、龙运、瓜拉登嘉楼,以及吉兰丹的哥打峇鲁、杜巴里和邦佐,这两个州已建好工程基地(BASE CAMP),包括员工宿舍、实验室和制作混凝土的加工厂,及进行隧道工程。

东海岸铁路长达688公里,耗费550亿令吉,承建商为中国交通建设股份有限公司(CCCC)。东铁工程预计在2024年竣工,以拉近东海岸与西海岸的距离。

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目前从鹅唛通往哥打峇鲁平均需7至12小时车程,东铁把路程缩短至4小时。

大马城


大马城料与高铁相同命运

大马城(Bandar Malaysia)原本由一马公司主导,在面临财务压力后释出这项坐落新街场的大型项目,并由大马依海控股和中国中铁财团合作夺下,惟前朝政府以负责公司无法如期付款为由,取消其发展资格,并重新招标。

去年11月,财政部官员披露,已有8家企业表达意愿欲竞标大马城发展计划,该部正详细评估,并会在近期内公布招标结果。随着政府改朝换代,预期大马城恐怕会落得与隆新高铁相同命运。

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大马城不仅是隆新高铁的站点,加上第二和第三捷运线、电动火车和吉隆坡机场快铁、及12条高速大道,被视为城内的中央交通枢纽。整个综合发展计划的平均地面积比率为4.05,涵盖486英亩地段,将提供诸多的商业、投资及就业机会,包括吉隆坡互联网城市、新数码自由贸易区中心等。

敦拉萨国际金融中心(TRX)
首期工程今或明年完工

预料首期工程将于今年或明年完工,一半将规划成办公大楼、30%作为住宅、10%为酒店建筑以及10%作为零售商场。

汇丰银行宣布将投资10亿6000万令吉于TRX,并将大马总部迁入该地点。另外,TRX的其它合作伙伴包括印尼Mulia集团、澳洲Lendlease、艾芬控股以及WCT控股等。

根据英文《星报财经》引述消息说,涉及策划及建设敦拉萨国际金融中心的单位在509换政府后如常工作,主要因为基础建设必须在期限内完工。

106交易塔料9月完工

106交易塔是由印尼的穆利雅集团(Mulia Group)负责,预计今年9月完工;另一项计划是保诚大厦(Menara Prudential),由IJM企业公司拥有及发展的27层大楼,将在2019年首季移交给主要租户。

目前唯一与敦拉萨国际贸易中心城市中心(TRX City)签署联营合约的外资是澳洲产业发展商Lendlease,租了17英亩的土地,该公司日前发表文告说,将会寻求与新政府合作,并会尽早与相关部门会晤。

大马澳洲商业理事会于本周四召开的常月会议,预料会探讨大马新政权交接后的各种可能性。

消息说:“很多人到马投资敦拉萨国际贸易中心是基于大马政治稳定,而换政府后有可能会让一些潜在投资者却步,其中敦拉萨国际贸易中心计划的命运更是受到关注。”

数字自由贸易区(DFTZ)
马云纳吉10分钟就谈成

数字自由贸易区是中国境外首个数字自贸区(DFTZ),由阿里巴巴创办人马云与前首相纳吉只用了10分钟就决定的计划,大马前朝政府对DFTZ有着恢宏的期许。

政府估计到了2025年,DFTZ将全面建成,电子服务平台预计将在东盟地区处理和承担价值高达2876亿令吉的货物,并将中小企业货物出口提高到380亿美元。

DFTZ是大马标志性计划。目前数字领域在大马发展极迅速,以双位数的趋势在成长,占国内生产总值的18.2%,前朝政府的目标是在2020年提高至20%。

柔新捷运系统
每日载客量可达6万人次

新柔捷运预计2024年12月31日前启用,并将通过约4公里长的高架桥,横跨柔佛海峡、衔接新加坡汤申—东海岸地铁线(简称汤东线)最北端的兀兰北站和新山的武吉查卡站(Bukit Chagar),每日载客量可达6万人次,有助于分担新柔长堤早高峰时段约等于三分之二的人流。

新柔捷运首30年的营运交由本地地铁业者SMRT和马来西亚国家基建公司Prasarana联合组成的合资公司负责。双方承诺在今年6月30日之前成立合资公司,并在9月30日前与两国政府签署特许经营协议。在30年后,地铁经营权将公开招标。

至于捷运收费,则由负责营运的合资公司制定,不受新马政府调控。往返两地的乘客,在始发站可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关手续,抵达终站后可直接出站,无需分开办理出境和入境。

马六甲皇京港
3岛结合成一网关

号称亚洲最新的“东方之珠”,由本地发展公司“凯杰发展有限公司”落实的“马六甲皇京港”,位处双岛城,投资额达400亿令吉,占地616英亩,在2014年2月7日由前首相纳吉动工,预计2025年完工,届时将成为新的国际旅游景点。

皇京港建设概念是将3座岛结合成为一个网关,分别是一座天然岛及2座人造岛,15公里海滨沿海港口将会进行15项发展计划,包括大马眼、国际邮轮码头、东南亚最大的游艇码头、主题公园、海洋遗产博物馆、拥有私人游艇停泊位的海滨别墅及7星级灯塔酒店等。

皇京港获中方注资,以合营方式共同管理,分别是马来西亚凯杰发展有限公司(KAJD),以及总部位于北京的基建发展公司中国电力建设。除了中国电建,还有深圳盐田港集团有限公司及山东日照港集团有限公司,也是皇京港投资方。


 
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