在槟城，脚车骑行活动发展日益蓬勃，但若要脚车发挥绿色交通的功效，达致更大的舒缓交通拥挤或减碳的目标，则需让骑行活动从休闲及运动，转向鼓励更多人在日常中以脚车代步，甚至上下班。

我国的交通大环境依然以机动交通工具为主，若要脚车在同一个道路空间里与其他机动交通工具共存，安全问题则成主要考量。

槟城过去10年来建造更多脚车专用道，把机动交通工具与脚车骑士隔开后，骑士上路时的风险随即减低。

尽管槟城G脚车骑士俱乐部在2015年3月开始推动骑车上班运动，加强脚车在交通系统里的角色，但槟城的脚车活动至今依然以休闲或运动为主。若要脚车成为市民代步工具，天气因素如炎热的气候及下雨问题，让人随时打退堂鼓。

虽然可轻而易举找到不出门骑车的理由，但约10名在峇六拜工业区上班的白领工人从两年前开始骑车上班，结集少数员工的力量促使管理层为内部员工提供更多骑车设施。此举有望为私人界树立典范，把设立脚车设施纳入为企业政策。

林清良：多运动又可减碳

马路上可见骑车上班的人主要是缺乏交通选择的外籍劳工，白领工人少之又少。

林清良（45岁）在峇六拜工业区上班，他是其中一名骑脚车上班的白领员工。

他接受《大北马》社区报记者访问时说，他骑车上班的目的是推广脚车作为替代交通工具的风气，避开交通阻塞问题、多运动，同时希望减少排碳对环境造成的破坏。

他认为，骑脚车上班也是新时代的生活方式。

两年前开始，他发现敦林苍佑大道海岸线的脚车专用道成型，骑士安全得以保障后，便开始骑行上班，大约每周一次。他从爱莲园住家出发，取道敦林苍佑大道海岸线至槟城第二大桥的脚车专用道，抵达公司。

“群体骑行比较容易让其他马路使用者发现，比较安全。在开始时，我们公司大约10名同事相约一起骑车上班。但如今脚车专用道设施趋向完善，一些同事开始离开大队，自己骑车上班了。”

他说，敦林苍佑医生大道旁的海岸线脚车专用道越见完善，特别是皇后湾螺旋状脚车道及行人天桥（希望之桥）落成后，槟岛东部海岸线一带，尤其是从乔治市、五条路至卡巴星道一带的居民，若骑车到峇六拜工业区上班，已可100%避开机动交通工具使用的大道路段。

“我希望有更多人加入骑行上班的行列。”

公司发现员工需要设更多脚车设施

由小众推动，成果由大众享用。

槟城脚车道不是一日落成，而是一群热心骑士从10年前开始带动骑行风气，马路上出现更多骑士后，当局回应大众诉求并设立更多脚车道设施，设定目标把槟城打造成脚车州的成果。

林清良和他的同事扮演同样的角色，约10人组成的小群体开始骑车上班，其公司管理层发现这群员工的需要，决定设立更多脚车设施给员工使用。

目前，该公司范围内设有脚车停车位及提供脚车头盔，鼓励更多人骑车，同时装修员工厕所提供沐浴室，员工若骑车上班导致汗流浃背也可冲洗一番。该公司也与槟城公共脚车租借系统Link Bike的营运公司合作，在公司两处地点提供20辆出租脚车展开试跑计划，员工可以优惠价购买Like Bike会员卡，该公司已在本月正式推介上述脚车设施。

林清良说：“提供脚车设施并不昂贵，比如脚车停车场的成本就比汽车停车场低。我相信工业区或更多私人公司会跟随这脚步，为员工提供更多脚车设施。”

对于是否担心无员工使用脚车设施，他倒显得乐观。他认为：“任何东西都要有个开始，只要开始设立更多脚车设施，自然有更多人使用。”

热天骑行挑战很大

在丹麦哥本哈根和荷兰阿姆斯特丹等城市，脚车是市民重要的代步工具。虽然槟城的地理结构被视为拥有良好的先天优势成为脚车州，但全年如夏的天气不如哥本哈根及阿姆斯特丹的清爽，在户外骑车的经验对一些人来说不太愉快。

林清良坦言，天气对骑行上班构成很大的挑战。但他认为，天气预告资讯或有助于克服问题，提高脚车使用率。

他有一个想法，公司拥有传达资讯给员工的电子荧幕，若打出天气预告资讯如气温或是否下雨等，就可鼓励员工出门骑行。

“比如当日的温度是26度，荧幕上打出这个温度后可以加上一句‘今日好天气，适合骑行！’，这资讯就扮演温馨提醒的角色。一些员工接收到资讯后，可选择骑车出外享用午餐。”

他说，从更广的概念来说，槟城的脚车租借系统Link Bike的营运单位也可采用同样做法，比如在手机程式传送天气预告，鼓励更多民众使用Link Bike。

6月3日列世界脚车日

你知道吗，联合国在今年宣布把每年6月3日列为世界脚车日（World Bicycle Day）？

联合国是于今年4月12日在美国纽约召开的大会上，获得193个成员国通过提案，订立世界脚车日，鼓励成员国把脚车纳入各阶级（国际性、区域性、国家或地方级）的政策及计划，也提高民众的醒觉，了骑车带来的多种好处。

联合国这项宣布令人鼓舞，世界汽车联盟及欧洲脚车骑士联合会对此发表声明指：“脚车骑行对社会、经济及环境带来好处，联合国这项议决等同肯定了脚车或骑行对永续发展做出的贡献。”