（柔佛．新山20日讯）两个针对通关效率、官员服务水准而设的关卡专案小组，正紧锣密鼓地研究短期解决方案、草拟长期对策，以解决关卡塞车、行人排长龙通关问题。

根据星洲日报《大柔佛》社区报掌握的消息，2个小组已从6月中旬开始，逐步展开相关工作，除了与关卡相关部门官员商讨对策外，同时举办对话会收集民意，并到关卡实地了解问题。

消息说，两个小组在与关卡相关部门官员开会时，也提出了短期的解决方法，如安排官员在出入境指挥交通，疏导排队的车辆至移民局柜台。

邹裕豪曾笳恩对症下药

新柔长堤新山关卡和马新第二通道振林山关卡，因为频频交通阻塞、行人通关处大排长龙等情况，引发不少民怨。

柔佛州公共工程、基设及交通委员会主席玛兹兰已任命柏伶区州议员邹裕豪及士都兰区州议员曾笳恩，各领导一个专案小组，寻找对策。

邹裕豪将负责马新第二通道振林山关卡，曾笳恩则负责新柔长堤新山关卡；他们已受指示在两个月内，草拟解决方案的报告以便提呈给内阁。

新山关卡

曾笳恩：把过路费加额服务抽离

曾笳恩接受星洲日报《大柔佛》社区报访问时说，其中一项长期方案是把过路费加额服务完全抽离新山关卡。

他说，入境新山的车辆都得缴付过路费，可是若储值卡的余额不足，车主得现场加额，这就拖慢了通关速度。

他说：“根据现场观察，从早上6时至中午12时，有750辆轿车为储值卡加额，每次加额所耗时间至少要3分钟。”

“就算车主不用加额，可是把储值卡放在感应器上缴费，再收起储值卡离开柜台的这个过程，也要6秒到8秒。”

因此，他建议把缴付过路费的程序改到离境处，而且不再提供加额服务。

将给6个月到1年适应期

他说：“我们会给6个月到1年的适应期，在这段时间，若车主的储值卡余额不足，工作人员还是会替他们加额，只是会被罚款，罚款数额要在20令吉以上。”

“待适应期结束后，储值卡余额不足的车主不能离境，必须得回转到指定的地点为储值卡加额，不过他们不会被罚款。”

缴费感应器改装移民局柜台

曾笳恩表示，若上述建议获得接受，当局可以考虑在落实前，把用储值卡缴路费的感应器，装设在移民局柜台。

他说：“驾车人士在移民局柜台办理入境手续后，得再前往一些以用储值卡缴付过路费。由于设计的关系，后方车辆得等待缴费的车辆离开后，才能来到移民局柜台交上护照。”

“若把感应器装在移民局柜台，车主把护照交给移民局官员后，就可以用储值卡缴付过路费，这也可节省通关时间。”

等接班同事到来才离开

另一方面，曾笳恩说，他在与新山关卡各政府部门的官员开会后，传达了他认为可行的短期方案。

他说，短期方案包括：移民局柜台官员下班时，应等到接班的同事到来后才离开；在非尖峰时间只开放位于司机座位方向，即右边的移民局柜台。

他说，我也建议官员要监督下属，不要让他们把代步工具如摩哆车和汽车停在关卡大厦内；官员坐姿也要端正，这样才能让人感受到他们的专业态度。”

修复关卡周边闭路电视

“我同时要求相关部门，修复关卡周边的闭路电视，让民众从连接网络的画面了解路况，调整出入境时间，避免加剧阻塞情况。”

关于行人方面，曾笳恩希望联邦政府能够恢复大马自动通关系统（MACS），并增加自动通关查验系统（e-Gate）通道，这有助降低通关者，对以人手方式处理出入境手续的柜台的依赖。

他说，经常出入我国的外国人士在获发相关贴纸后，就能经由大马自动通关系统，以扫瞄贴纸的方式出入境；国人则可通过自动通关查验系统通道扫瞄护照，完成出入境的手续。

他说：“官员没有告知取消大马自动通关系统的原因，不过我希望联邦政府能恢复该系统；新山关卡的自动通关查验系统通道有40个，出入境各20个，不过我觉得理想的数目是出入境各30个。”

振林山关卡

邹裕豪：尖峰时段派员维持交通

邹裕豪表示，在呈交报告给内阁前，他已要求振林山关卡各部门官员，在能力所及的范围内，采取暂时措施以解决交通阻塞等问题。

他说，在提呈给内阁的报告中，有一项建议是安排辅警，在特定地方如关卡大厦前的车道站岗，避免驾车人士插队引发阻塞，也能引导排队的车子前往车道已空的移民局柜台。

他说，在落实这项建议前，我要求执法单位，尤其是警方，在交通尖峰时段派员维持交通。

“其实辅警维持交通只是他们的工作之一，他们还有其他的工作。”

他说，另一个短期措施是调整移民局官员值班时间，避免接近交班的官员，在交通尖峰时间处理大量的通关手续。

调整官员值班时间

他说：“我发现交通尖峰时间是清晨5时至早上8时，但是从前晚11时起值班的官员，到了这段时间会很疲累。”

“若能调整值班时间，让一群精神饱满的官员在清晨5时接班，是不是可以提升效率？官员的值班时间是早上7时至下午3时、下午3时至晚上11时、晚上11时至隔日早上7时。”

他建议移民局官员增加指示牌，让乐龄人士、残友、孕妇等得知特殊柜台的位置，让他们能快速通关；他同时建议把落地签证柜柜，从离境处迁往入境处。

邹裕豪说，专案小组以他为首，组员暂时有其助理张琬婷、依斯干达公主城市政厅议员陈伟健。

他说：“小组目前处于资料收集阶段，不过后来会加入各部门的代表，以便共商对策。”

“我提出了数项建议后，接下来也会跟进，看看官员是否遵从？”

追踪大选前预算去处

据他所知，前朝政府在大选前曾经批出一笔预算，作为提升振林山关卡的用途，各部门也曾针对阻塞问题展开研究工作。

因此，他会向联邦政府追踪有关预算的去处，以及了解为何研究工作进行后，没有落实相关方案。

邹裕豪也为振林山关卡的官员叫屈，尤其是他们在没有冷气、椅子破烂的情况下工作，试想效率如何提升？

他说：“最严重是前朝政府和管理大厦的承包商签了10年合约，对方做得再差也无法更换，这是前朝政府的行政偏差。”

陈伟健：振林山关卡执法权归谁？

陈伟健表示，振林山关卡大厦的执法权到底隶属哪个单位，至今没有明文说明。

他说：“以陆路交通局来说，官员目前负责检举违例罗里、收取外国车辆过路费，却没有负责交通管制。”

“因此，我们在提呈报告给内阁前，会先与柔佛州陆路交通局局长沟通，看该局能否调派人手，以负责交通问题。”