（墨西哥‧墨西哥城/渥太华30日讯）欧盟、日本、加拿大、墨西哥和韩国等美国以外的全球主要汽车生产国官方代表预订于31日在日内瓦集会，讨论如何应对美国总统特朗普要对进口汽车和零部件征收关税的威胁。

特朗普政府考虑征收高达25%的关税，招致汽车制造商、外国政府及其他方面的严厉指责，批评人士警告称这项关税将推高汽车价格，损及汽车销售及全球汽车行业就业。

熟悉此事的官员指出，欧盟、加拿大、墨西哥、韩国及日本都将由副部长级的代表出席，讨论美国一旦对进口汽车及零组件开征最高25%的关税，各国将如何因应，并讨论如何改革WTO事宜。世界贸易组织（WTO）总干事阿泽维多也将与会。

尽管欧盟与美国协议在双方进行贸易协商期间，暂时不采取新的“片面性行动”，但美国商务部仍继续调查进口汽车是否影响国家安全，目的是对主要汽车出口国持续施压。

协商期不采取任何新行动

商务部长罗斯强调，欧、美双方只是同意协商期间不采取任何新的实际行动，但并未承诺不调查。

消息人士称，最近几天几个汽车生产大国已在交流彼此的担心，以及针对特朗普“232条款”调查的可能应对方案。该项调查是特朗普5月23日提出的，要调查汽车进口是否威胁美国国家安全。

该调查可能在几周内完成，不过去年类似的调查花了10个月时间，才对钢铁征收25%的关税，对铝征收10%的关税。调查开始后，商务部要在270天内向总统提出建议。随后他将在90天内采取行动。

美国汽车业虽普遍不认为有必要对进口汽车加征关税，但各主要出口国仍担心商务部公布调查结果；如果认定危及国安，特朗普将在90天内决定如何执行国安关税；由于威胁依然存在，因此欧盟积极倡议各主要汽车生产国形成共同立场。

如果美国对进口汽车课征国安关税，不仅会打击日本丰田汽车、韩国现代汽车和德国宝马等国的汽车厂商，连美国的通用汽车、福特及飞霞克莱斯勒等车厂在国外生产的汽车，也将被课以重税。

美业者调低获利预估

美国汽车业者已经调低全年获利预估，股价也表现疲软。

官员并表示，与会国有可能讨论是否订定一项国际协定，一致降低汽车关税，但这并不在既定议程之内。

这种“复边性”的贸易协定只要能让所有会员国利益均霑，便符合WTO的规则；但若要展开正式的谈判，还须得到各国政府的授权。

目前还不清楚这些国家可能采取何种应对举措，在3月特朗普对钢铝进口加征关税后，加拿大、欧盟和墨西哥也采取各自的关税措施予以报复。另一个选项是在世界贸易组织（WTO）与美国抗争。

据WTO网站，阿泽维多周一将与墨西哥副经济部长巴克会面，周二将与加拿大副贸易部长沙占和日本外务省高官山崎会面。一位墨西哥官员称，这些会议均与汽车关税问题有关。

若全面贸易战
汽车业面临大海啸

汽车业上季业绩疲软，数家汽车制造商均下修业绩预测，而造成汽车业面临冲击的种种因素，都与贸易战相关。

分析师表示，不论是原物料成本提高、贸易冲突，还是遵守废气排放法规的成本提高等挑战，都对汽车业形成“完美风暴”。

Evercore ISI首席汽车分析师艾尔林霍斯特说：“如果发生全面贸易战，大海啸将会来临，情况会更加严重。企业谈的将不会是获利损失，而是根本的整顿。”

汽车业上季获利下挫，股价也受冲击，主因包含美国提高钢铁进口关税、中国大陆也提高进口关税，而不确定性则导致消费者需求下滑。

由于汽车业的生产环节遍布全世界，汽车和零件会被运至世界各地，汽车制造商因此一直很容易成为高关税的受害者。

随着美国总统特朗普为实现竞选承诺，将工作移回美国，同时撕毁不利蓝领选民国际协定，汽车业所熟悉的世界开始崩解。

在面临关税提高与贸易障碍的同时，汽车制造商也必须克服贸易讨论的不稳定和不可预测的特质，不稳定性造成汽车制造商努力预估周遭大幅改变的情况。汽车制造商都得在计划推动的多年前便拟定生产和投资决策。

摩根大通分析师阿苏蒙蒂表示，不论是原物料成本提高、贸易冲突，还是遵守废气排放法规的成本提高等挑战，都对汽车业形成“完美风暴”，“情况很残酷，且仍会持续下去”。