白慧琪·许一个甘榜冠军梦

2018-08-08 12:00

白慧琪·许一个甘榜冠军梦

国产车3.0计划可是国家大事,不得说笑。首相敦马也不像在说笑,但他的国产车之梦,想法却和阿公童年趣事相似,一样惹笑。

阿公常“好练”小时候年年名列三甲,年年第三名。原因很简单,他班上只有3个学生,他每年考第三名,其实是年年吊车尾。这是他的童年趣事,从不介意分享,大伙笑笑无妨。

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国产车3.0计划可是国家大事,不得说笑。首相敦马也不像在说笑,但他的国产车之梦,想法却和阿公童年趣事相似,一样惹笑。

敦马把普腾(现称宝腾)失败原因归咎为开放其他国外汽车品牌,罔顾国产车利益。但是回到他的普腾黄金时代,政府推行入口准证(AP)政策、落实进口税等,大大提高外国车辆的价格。

这个作法,和我阿公小时候年年名列三甲的情况简直一模一样。只要把所有竞争者的起点往后移,再允许自己站在终线前,要拿多少次第一都不是问题。这个概念像是“没有比较,没有伤害”。

然而,这种想法仅为国产车好。

国产车的销售对象最终还是人民,而蒙受亏损时也由政府,实际上是人民买单。买车的是人民,赔钱的也是人民。

国产车市场供需是恶性循环。

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年轻人踏出社会先买车,并非财富表现,任谁也不想背负学贷再背车贷。

公共交通系统不完善,便宜的汽车才迫不得已成为首选代步工具。每每塞在雪隆的大道里,每辆车只有司机一人,车位一个难求。这真是敦马想看到,所谓国产车销量好的表现吗?

时隔30年,敦马重许甘榜冠军梦。容我异想天开改良一番,不如推行巴士工业吧。国家大量生产巴士,为推动销量,全国各地必须制定完善巴士路线,开放更多公司经营巴士服务。这样,会否顺便提升公共交通系统?


 
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