李昱龙·国产车3.0与MSC2.0

2018-08-22 10:52

李昱龙·国产车3.0与MSC2.0

众所周知,汽车是一项贬值资产,尤其是在汽车售价昂贵的我国,完全不符合经济效益,买了新车的第一天开始,车主就踏上资产贬值的不归路。

我国曾经有过两家国产车,现在仅剩一家,还需要国产车3.0吗?

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这个问题,如果是交给真正自由的经济市场决定,当然会有答案。无奈的是,我们就像一个想凭自己实力去闯荡江湖的初生之犊,只练了几招三脚猫功夫(而且大部份都是偷师的),就想闯出一个名堂?更惨的是,却一直只敢在自己的小地盘上张牙舞爪,遇到外来高手挑战时,不但设下诸多限制,要高手自绑手脚还要让他3招,甚至获得各种资源和资助加天时地利又有利的情况下,竟然打不过人家,你以为拍武侠片,可以败后巧遇深藏不露的武林高手习得一门独门绝技而重出江湖?

国产车或汽车制造业,的确为国家带来庞大的经济效益,包括大量的相关行业和工作机会,但是,汽车也为社会带来了广泛的后遗症。

众所周知,汽车是一项贬值资产,尤其是在汽车售价昂贵的我国,完全不符合经济效益,买了新车的第一天开始,车主就踏上资产贬值的不归路。精明的决策者绝对不会要全民投资入这种贬值资产。现在,大部份年轻人出社会工作,出粮的第一件事就是买新车。如果不买新车而把钱投资在自己身上,必然会为自己甚至整个国家经济作出更大的贡献。

现在已经是21世纪了,大环境早已彻底被颠覆,人们对于拥车的观念也已改变。中国的短租车专家预测,未来的三五年,私家车的重要属性将会丧失,就只是通勤工具,共享汽车消费习惯已成形而成为人们出行的主流选择,而且汽车拥有成本未来将有增无减,如汽油、保险费、停车费、过路费、保养及维修费等,汽车只会越来越贵,最终将变成奢侈品,拥车也将成为社会地位象征。

就算给你制造出价廉物美的国产车又怎样?难道要人人出行都是自驾国产车才叫国富民强的先进国?你们难道不知道停在路边阻街挡路的汽车废铁已经成了大城市的一项难题?通讯网络发达时代,人口又集中于大城市,人们还迫切需要自驾出行吗?敢问世上有哪个国家是靠制造及出口汽车而变成富强大国的?

与其再来一个国产车3.0,倒不如开放汽车市场,让人民可以低价拥车,把省下来的钱(以前根本不必花的钱)投资于其他领域进而为自己和国家作出贡献。再说,投资于教育和高科技业,总比投资于汽车制造业来得更好,因为等到你有本事自主研发出自己的引擎和汽车时,说不定世上已经满街都是无人出租车了。

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外国记者曾经问我:你们大马有各种电子工厂,包括世上最大的两大CPU厂,为什么你们没有自己制造的电脑、手机,而且电脑和手机还是那么贵?尊贵的首相大人,您既然是世上少数最早带动资讯工艺发展的先锋,为什么不再来一个M S C2.0呢?


 
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