纳吉:造价每公里仅1450万.“100亿建东铁献议不可靠”

2018-08-29 18:36

纳吉:造价每公里仅1450万.“100亿建东铁献议不可靠”

纳吉说,以100亿令吉来兴建全场688公里的东海岸铁道计划,造价相等于每公里1450万令吉,此造价费与东盟国家铁道计划相较,相差甚远。
纳吉。(图:马新社)

(雪兰莪.八打灵再也29日讯)前首相拿督斯里纳吉表示,首相敦马哈迪宣称有本地公司献议以100亿令吉兴建东海岸铁道计划(ECRL)的说法并不可靠。

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他说,以100亿令吉来兴建全场688公里的东海岸铁道计划,造价相等于每公里1450万令吉,此造价费与东盟国家铁道计划相较,相差甚远。

泰机场高铁每公里1.1亿

他举例,泰国于2018年批准兴建衔接素万那普国际机场、廊曼国际机场及乌塔保国际机场的高铁计划,全长260公里,造价为72亿美元(约295亿令吉),每公里为1亿1300万令吉。

“衔接曼谷及泰国东北部城市呵叻的高铁,长度为250公里,造价为55亿美元(226亿令吉),每公里9200万令吉。印尼雅加达至万隆市的高铁,全长250公里,造价为59亿美元(约242亿令吉),每公里为9680万令吉。”

纳吉今日在个人脸书专页撰文也质问,希盟政府是否根据2009年的调查报告得到ECRL造价只需300亿令吉的结论。

他说,2009年的调查报告确实列明ECRL的造价为300亿令吉,不过当时铁道长度只有545公里,并不包括雪州鹅唛至巴生港口的路段。国阵政府于2016年正式颁发ECRL计划时,铁道已延长至688公里,加上马币贬低,造价才增加至550亿令吉。

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槟PIL每公里造价4.6亿

他也点出,槟城交通大蓝图(PTMP)在同个时期,造价也从原本270亿令吉暴涨至500亿令吉,当中的泛槟岛第一高速大道(PIL)造价全长19.5公里,造价为90亿令吉,相等于每公里4亿6200万令吉。

“如果造价增加就意味着贪污与滥权,难道槟城交通大蓝图的造价增加也是因为贪污滥权的关系?”

他强调,ECRL竣工后将拥有比泰国及印尼铁道计划更多的车站,此外ECRL需要越过帝帝皇沙山脉,也需要保护铁道免受于东海岸水灾季节的影响,因此550亿令吉的造价肯定需纳入上述考量。

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纳吉也批评,财政部长林冠英指ECRL总成本为810亿令吉,其实是纳入利息及营运成本,如此的计算方式等于以5万5000令吉购买一辆汽车,却加入填油费、保险费及保养费等,再硬说汽车的价格为8万1000令吉。

“全球没有任何一个国家在公布铁道计划的费用时,纳入利息与营运成本,希盟政府应该使用国际通用的标准。”


 
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