许鲁帆:要顶价还是市场浮动? 

2018-09-06 18:32

许鲁帆:要顶价还是市场浮动? 

佳节期间东西马往返机票比平日昂贵,已是不争的事实。不少砂拉越人在西马和新加坡工作或深造,空路也成了这些离乡背井的游子返乡唯一选择。然而,因佳节期间票价飙升而往往买不下手,让想返乡团聚成了遥不可及的事。

佳节期间东西马往返机票比平日昂贵,已是不争的事实。不少砂拉越人在西马和新加坡工作或深造,空路也成了这些离乡背井的游子返乡唯一选择。然而,因佳节期间票价飙升而往往买不下手,让想返乡团聚成了遥不可及的事。

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交通部长陆兆福日前宣布该部门与国内航空公司在解决国内航班于佳节期间机票昂贵的问题达致共识,即在农历新年、开斋节和丰收节佳节期间增加20%的国内航班班次,以缓和佳节机票过高的问题。同时,交通部不会干预机票价格,言下之意,就是不会对机票设顶价。


乍听之下,提高航班次数后,相信机票价格会下跌。但若需求量一直增加,增加的班次每趟都要上千令吉的话,政府“放行”航空公司依据市场浮动价格,岂不是“助纣为虐”?再说,增加航班并不意味价格不会飙升,否则部长大人也不会呼吁民众越早预订机票,机票价格会更便宜。


当然,政府若是管制机票价格的话,事实上设顶价也得考量多方面因素。首先,必须根据航程每班次设限,而且必须考虑入境和出境的票价。政府须考虑到如何纳入成本重大影响事项,包括汇率和油价等对营运成本有重大冲击的因素。同时,也必须平衡公众希望的合理价格和自由市场导向价格。


对航空公司而言,机票设立顶限如果越低,这肯定对航空业者不利,受到的影响就越大。因为在佳节期间,最后一分钟订票及繁忙航线,票价必然飙高。相对的,顶限太低则会伤害像马航这高成本营运公司,政府当然不希望马航公司出局,让亚航这廉航公司垄断市场。


另外,“不干预航空公司售价”若是交通部的最终解决方案,这恐将引起民众两极化的看法。支持顶价的民众认为,为机票设顶价,让人民毋须承担昂贵的票价。不要任由机票在平日时段售价数百令吉,在佳节期间突然暴涨上千令吉,令人不能消化。


至于支持市场价格浮动的民众则认为,若是设定机票管制即顶价及最低售价,这导致机票价格固定没有浮动,非旺季时期亦是如此。航空公司之间亦因缺乏竞争而没有推出更优惠的机票价格,无形中产生负面效应。要知道,航空公司是以商业利益为出发点,若认为政府管制的票价无法符合公司利益,在面对亏损的情况下自然选择停飞,最终损失的是人民。

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希盟执政前,东马希盟国会议员口口声声说,唯有更换政府,才能解决机票问题,甚至指责前朝政府没有干预。如今,新政府上位,佳节机票昂贵问题是否能够因为增加班次而有所降低,我们姑且拭目以待。


(星洲日报.砂拉越.情怀大地.作者:许鲁帆)


 
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