希望联盟上台后着手检讨各项大型计划，首相马哈迪一度放话叫停隆新高铁，但之后澄清只是展延并非取消。日前，马来西亚和新加坡政府终于达成协议，同意展延隆新高铁两年，而前者须在2019年1月杪之前，支付1500万新元（约4500万令吉）展延费予后者。

虽然隆新高铁计划暂有定案，可是其命运依然未明朗。根据协议，隆新高铁计划必须在2020年5月31日之前重新启动，而我国政府将在这个期限前决定是否继续执行或取消计划；如果议决取消计划，马新两国将根据双边协议的内容，决定赔偿数额。

换言之，展延两年是确定的；两年后情况如何，则容后再议。无论如何，我国政府为了展延高铁计划两年，付出4500万令吉代价。

政府是以经济状况不允许为由，要求展延高铁计划。政府如今面对庞大国债，财务拮据，唯有想方设法削减债务，而新加坡政府则谅解马来西亚的处境，给予配合。

随着高铁计划的展延，政府肩上重担或暂时减缓，但这仅是权宜之计，毕竟在两年后，政府仍须作出决定，若计划取消，我国还得承担另一项巨额赔偿；假如政府到时议决继续落实计划，这两年间的通膨将进一步推高工程成本，逼使我们承担更沉重的经费。

由此视之，展延隆新高铁计划，是以金钱换取时间。在这两年内，政府必须慎重衡量该计划的价值，周延思考其利与弊，并依此作出明智决策。换句话说，政府要把所有相关数据与资料，例如估计载客量、经济效益等等，摊出来研究，用精准数字与客观现实来决定高铁的命运。

新加坡政府对于隆新高铁的态度非常明确，认为这项计划能创造价值、带来好处，因此该国希望马来西亚能在两年后重新启动高铁计划；马来西亚也应该有一个清晰的方向与长远的盘算，若经过考量后，认同隆新高铁对国家发展有利，就该全力支持恢复计划，否则就须忍痛作出赔偿。

政府必须确保，两年后就高铁计划作出的任何决定，将符合国家与人民的最大利益。