工程部长巴鲁比安日前接受本报专访时再次重申，希盟政府决定暂时搁置废除大道收费，直到国家财政达到更健康的水平为止。

根据工程部之前公布的数据，废除大道收费，政府或需承担一笔逾4000亿令吉的赔偿。以目前政府还在为巨额国债头痛，展开一系列节流措施的时候，当然不可能再承担这一笔庞大费用。

废除大道收费是希盟宣言之一，现在面对现实难题，再一个承诺必须延后兑现。巴鲁比安就同时开出了另一个方案，即尽管现时不可能废除大道收费，政府还是会探讨几项措施以减轻过路费对民众的影响，包括重组整个过路费架构等。

希盟作出是项决定后马上被国阵炮轰，这是预料中事，因为希盟在未执政之前一再以大道课题与国阵政府扛上。不过，针对废除大道收费的赔偿是否需要4000亿令吉，希盟政府内部也有不同的说法。

财政部长政治秘书潘俭伟即认为无需这么高的赔偿，他说工程部是根据国阵之前的算法，将大道公司的未来利润也计算在内，其实政府只需根据合约赔偿建造成本。

是否要废除大道收费，以及涉及的赔偿金数额，希盟政府应该要作出一个交代，不能无限期拖延下去。

废除大道收费能减轻民众的负担，过去希盟就一再指出不合理的大道收费率和大道公司仗势涨价，牵动国内的运输费和物价高涨。既然希盟政府展延废除大道收费，国人也唯有接受决定，但如果是因为赔偿金过高导致，政府也应该在金额上有统一的说法，以符合希盟强调的透明化施政的承诺。

这其实就与巴鲁比安也强调的执行私营化计划须透明化的说法一致。希盟政府若面对财务赔偿的难处，而在现阶段无法兑现承诺，就应该在相关政策上取信于民。其中一个关键就是政府必须严加监管，以便在制定或者检讨过路费率时，不会受到政治因素的干预，让朋党获益。

巴鲁比安承诺若政府未来有签署大道经营特许合约，将公开合约内容，确保民众查阅，我们乐见其成；但更重要的是，政府不应该在无必要的情况下增建大道，尤其是在巴生河流域，政府应该完善公共交通基本设施，让国人以使用公共交通系统为优先，才符合环保和经济效益的原则。

Read in English on MySinchew: Highway tolls: to abolish or not to abolish?