（柔佛．新山17日讯）近期增建马新道路连接成为热络话 题，随着车流量不断涌现，新柔长堤与第二通道的交通日益繁忙，坊间都关心兴建第三大桥的计划是否能落实。

站在解决交通堵塞的立场，各界认为更迫切的是加强两国的通关系统，以及早日实行马新捷运，或许比劳师动众建桥来得踏实。

针对首相敦马哈迪再次提出兴建新桥的意愿，民间普遍抱持待商榷心态，毕竟这 涉及庞大经费，也牵涉两国政府领土等复杂问题。

受访谈人士向星洲日报《大柔佛》社区报反映，我国政府必须正视通关效率对交通衍生影响，与其建新桥，不如提升关卡管理，整合繁琐资源与部门，使通关程序顾及安全系统之余，简化顺畅。

关卡经常迟开通关柜台

这正如柔佛州公共工程、基础建设 与交通委员会主席玛兹兰今年年中巡视苏丹阿布峇卡大厦的关税、移民及检疫中心（CIQ）运作情况时，也有感部份关卡值 勤人员的工作态度和经常迟开通关柜台， 是造成通关速度缓慢引起交通阻塞的原因 之一。

受访人士说，不论新桥 架构在献议中的巴西古当或边佳兰，这都 需要时间展开基础建设，就眼前而言，让两地通关便利快捷，改善阻塞状况，还比较实际一点。

曾华彦：捷运渡轮助减交通拥堵

新山中华总商会商务与经济组主任曾华彦说，马新两 国的关卡交通、人潮阻塞招惹民怨，个中待处理解决的是运作规划问题，建新桥则是治标不治本。

他指出，关卡堵塞的问题本质是通关审查系统管理，虽然两国都有本身利益考量，惟他认为这需要两地政府协调协商，拟定海关查验作业方式，避免特定时间关卡大排人龙、车龙。

“直桥、弯桥都好，系统无改进，桥面难保不会出现同样的交通拥堵。”

曾华彦表示，现有的新柔长堤和第二通道确实难承载激增的车流量，关键是新桥须从根本解决问题，若不然只会劳民伤 财，没法带来效果。

他认同新桥坐落地点可带动当地经济脉动，建议政府短期政策不妨考虑马新捷运或渡轮服务计划， 增加两地人民互通交流的选择管道。

“运载乘客和交通工具的渡轮服务，可能有助减少车辆川行，进而降低桥梁阻塞现象。”

洪瑞强：加强公交服务事半功倍

新柔长堤不胜负荷交通流量，若建新桥，使 用率达不到预定目标，又不符合经济效 应，届时可能适得其反。

柔佛厨业联谊会会长洪瑞强披露，政府需从长 计议新桥计划，它必须要带动地方发展，同时缓和 交通境况，扮演平衡作用角色。

洪瑞强认为，在降温交通热度方式上，加强公 共交通设施，如巴士及捷运服务，能够起着事半功 倍之效。

“国内的公共效通服务未尽人意，这造成车 辆数量不停增加，如果方便搭乘公共交通，民众应 不会想自行开车，尚可提升出入境游客的观光兴 致。”

“第三座桥落实与否，仍旧 要交由马新政府探讨，特别是我 国政府动用大笔资金建桥，真能 刺激经贸和解决交通难题？”

张润安：建新桥可促进地方发展

马来西亚房地产发展商公会柔州分会主席拿督张润安赞同建设第三大桥计划，但需两国互惠互利为基础，照顾人民福利为先。

“每天往返两地工作的大马国民是最辛劳的，新桥能提供他们便利吗？减轻负担吗？”

张润安指出，只要新桥地点位置不过于偏僻，必然带动人口经济、房地产、旅游等兴旺，促进地方发展。

“主要是新加坡方面同意建新桥方案吗？我觉得两国政府长期维持友好关系，彼此互补不足之处。”

“一旦双方在建新桥方面能互相尊重，友善交待，坦诚合作，相信必能营造美好前景。”

敦马重提建第三通道

首相敦马哈迪近日在新加坡接受《海峡时报》访问时表明，有意增加马新之间的路连接。现今连接马新两地的通道有位于新山的新柔长堤以及振林山的马新第二通道，第三通道的兴建地点即引起关注。

追溯过去，马新第三大桥从国阵到希盟执政期间一再被提出，建议的兴建地点基本上有两个地点。

马哈迪在以希盟领袖的身份于今年509再度出任首相后，于8月间曾提及政府计划在三四年内兴建马新第三通道，但是他并没有进一步说明详情。

根据柔佛州务大臣拿督奥斯曼沙比安向马哈迪提出，第三通道从边佳兰兴建，经乌敏岛进入新加坡。

他也表明已与一家有意投资这个项目的公司讨论，根据初步计划是由现有的士乃──迪沙鲁大道连接一座跨海大桥，通往新加坡的乌敏岛，但也可能兴建海底隧道通往新加坡。

他指出，第三通道全长约3公里，预计耗时四至五年完 成。

新国表示未接建议书

但是，新加坡交通部发言人向新加坡《联合早报》表明，他们尚未接获马来西亚政府任何有关马新第三通道的 正式建议书或信息。

其实，早在2009年5月，前首相拿督斯里纳吉首次向新加坡建议在柔佛州东部的边佳兰兴建马新第三通道，不 过两国过后并未积极磋商这项计划。

在2013年再次有消息传出，指我国政府考虑兴建马新第三大桥。

第三大桥坐落巴西古当或边佳兰

根据当时《新海峡时报》商业版引述消息人士的话，马新第三大桥将建在巴西古当或边佳兰，连接到新加坡的樟宜、榜鹅或淡滨尼，造价可能高达200亿令吉，视大桥的建筑结构及两地地建桥的地点而定。

消息人士指出，边佳兰和樟宜之间的距离，较巴西古当至樟宜长约2公里，不过巴西古当至樟宜的路线需建造水上桥梁，这将花费30亿至40亿令吉。

不过，新加坡总理李显龙于2016年6月表明，新加坡暂时没有兴建第三通道的计划。