校园交通安全不能马虎

2007-01-12 18:00

校园交通安全不能马虎

雪州万挠三育华小一名小二生日前在校园内被学巴撞死。从案情来看纯属一场意外,但是校园内外交通安全问题向来是许多学校面对的棘手难题,现在是时候寻求妥善的解决办法了。

广告

学校上学放学时间,校园内外交通拥挤,同时间前来接送孩子的学巴和家长私家车挤得水泄不通,学生必须背着沉重的书包穿梭于车辆之中,几乎是全国各地学校的共同景观,尤其是在大城市。

其实大部份学校都禁止任何交通工具开入校园,以策学生安全,但三育情况有别,校园是建在山丘上,学巴不开入校园,学生上下车就不方便也不安全。从报章刊登的三育总校交通安全图测来看,三育校方的安排是相当完善,有照顾到学生的安全。

学校不允许车辆进入校园,有助于纾缓校园内的交通拥挤现象,并确保学生安全,但车水马龙,交通拥挤现象则转移到校园外,尤其是位于交通要道旁的学校,交通拥挤现象更是严重,这也一样不利学生安全。

交通规划和校园设计不当,可说是造成学校上下课时间交通安全问题的主要原因。

一般上,学校都会安排工作人员或老师负责看守学生上下车或过马路,但是一所大型学校若只有一两名校工或老师指挥交通,难免会顾此失彼;除非学校有足够地方安排接送学生的通道或集中点,不过很多学校外的道路设计都没有考虑到这一方面的需要。

一些亲自接送孩子的家长为了避开堵塞,会自行安排适当地点让孩子安全上下车及过马路。不过,一种米养百种人,仍然有自私的家长和学巴司机不遵守交通规则,导致交通混乱情况加剧。

广告

在这方面,教育部应该与工程局和地方政府协调,设法加宽位处交通要道学校外的路肩,让无法进入校园的学巴及车辆有足够的空间开近校门或候车亭接送学生,这样相信有助纾缓交通拥挤情况。此外,建立行人天桥和交通灯以及减速路墩更是不可少。

加宽路肩可能不实际,因为许多学校的地点并不适合路肩的加宽,那么教育部在未来建造学校时就必须妥善选择地点。学校必须远离商业中心。不难发现,尤其是城市地区,即使是新兴住宅区,不少学校是与商业区毗邻,除了交通繁忙不利学生安全,也无形中让学生放学后多了留连的地方。

学校距离住宅区太远,或者公共交通系统设备不完善,有的没有学巴服务,则许多家长选择自行接送,也加剧校园周围的交通流量。

英文《星报》星期天的一则专题就提到,城市及交通规划专家建议学校和住宅区保持500至800公尺是最适当距离,这样学生可以走路或骑单车上学,减少车辆数量;理想的规划是一个拥有1500或7500户的住宅区必须拥有一所小学,3000户则要有一所中学。

广告

这无疑是最理想的居住环境,不只能够减少学生的舟车劳累,缓解学校周图交通拥挤现象,也能够促进学校与社区的互动。

当然,这份理想必须获得房屋发展商和教育部的配合。无疑新兴住宅区都有学校保留地,但是很多时候并没有包含所有源流学校,造成学生家长的缺乏选择,而一些名校也会吸引很多远道而来的学生,交通问题会继续的存在。

无论如何,各自校方必须按照本身的校园环境拟定一套方案,确保学生的交通安全;意外是可以避免的,因此任何一方都要遵守相关方案,而且校方必须确保不会虎头蛇尾。此外,教育部也要尽速并积极推行交通安全课程,灌输学生交通安全意识。


 
广告
你也可能感兴趣...
 


广告



其他观点