（香港）“怎么没见到司机了？”香港大埔吐露港公路上演情节恍如电影《生死时速》（Speed）的交通事故。一辆载有17名乘客的跨境直通巴士（直巴）驶往皇岗途中，有乘客发现司机位上不见了司机踪影，走前察看惊见司机昏迷倒在一旁，直巴在公路上“无人驾驶”以时速约80公里左摇右摆，一名只持有私家车驾驶执照的男乘客，在危急关头跳进司机位，及时握着驾驶盘煞停巴士，成功制止严重车祸，全部乘客得以安然无恙，惟司机送院抢救后不治。

猝死直巴司机何细光（41岁），10多年前持单程证到香港定居，与妻子及一对十余岁子女同住深水埗区。遗孀事后赶到医院，闻悉噩耗后情绪激动嚎啕大哭，亲人均对惨剧不愿多谈。同事都称呼何细光为“何师傅”，指他为人勤奋，身体壮健，没有严重疾病，对于他突然猝死感到错愕。急症室专科医生彭继茂指出，大部份猝死个案都与心脏病发有关，不排除何某亦因心脏病发而暴毙。

广州开往香港．休息逾一小时再开车

港粤直通巴士协会秘书长周庆旺透露，何师傅前晚因工作关系在广州过夜，周日（4月18日）早晨6时半从广州开车返港，至10时许抵总站后休息了最少个多小时，再驾驶往来观塘至皇岗直巴。

去年底通过中国验身续牌

周庆旺透露，何细光持有香港和中国车牌，中国车牌每年续牌时，司机要通过严格验身，包括接受心电图、超声波检查和验血等检查，何细光去年11月底才通过中国续牌验身程序，平日当值亦有充足休息时间。香港明报记者曾经联络何细光服务的丽斯出租车服务有限公司了解，但至截稿前未获回应。运输署发言人指出，跨境巴士司机休息时间由有关营办商规管。

高速左摇右摆．乘客惊呼

周日下午12时35分，何细光驾驶直巴载着17名乘客由蓝田出发，沿吐露港公路驶往新界，有乘客表示，司机驾车时突失去知觉，身体变得软弱无力侧向一旁，继而晕倒司机位上，当时巴士大约以时速80公里车速，在鹿茵山庄对开吐露港公路中线上“无人驾驶”，左摇右摆飞驰，惊险万分，乘客惊呼大叫。

3至4名前排乘客在危急关头上前合力扶开司机，当中一名约50岁姓陈男子，连忙跳上驾驶座充当司机，几经努力握定驾驶盘及踏脚掣，终于在一至2分钟内，把巴士驶至路肩及将车煞停，化解危机。警方及救护员接报赶至，把姓何司机送院抢救，但他送院抢救后不治。直巴公司闻讯，派另一辆巴士到场接载乘客继续行程，并把出事巴士驶离现场。

协助全车乘客逃出鬼门关的“临时司机”陈先生表示，他本身只拥有私家车执照，但长时间没有驾车，属于“雪藏牌”，也无驾驶旅游巴资格，故抢救巴士期间非常紧张，庆幸能够成功将车煞停。警察员佐级协会主席钟锦华指出，相信前线警员调查后，认为陈某在紧急情况下为抢救乘客才“无牌驾驶”，故没有拘控他。

司机车上昏迷．香港今年第6宗

今年至少有6名职业司机在驾车期间昏迷，部份事故酿成交通意外及令乘客或途人伤亡，令人关注职业司机个人健康问题，随时成为公路的“计时炸弹”，危及公众安全。

业界倡运署多办健康测试

的士小巴权益关注大联盟主席黎铭洪表示，现时运输署只规定年逾70岁的驾驶者，要每年验身及格才可续牌，但无要求其他驾驶者，特别是职业司机要做针对性的身体检查。他担心部份职业司机表面健康，但患隐疾而不自知，建议当局应检查职业司机有否患上可致休克的病患，再研究是否续牌。

黎铭洪称，运输署今年1月曾为全港各类职业司机举办“健康测试日”，提供测试血压、脂肪比例、血脂等免费验身，有2500人受惠，他指出，活动有意义，希望运输署可多举办，亦希望职业司机多参与，不要讳疾忌医，平日亦应注重验身和健康意识。港粤直通巴士协会秘书长周庆旺表示，不少跨境巴士司机都积极参加运输署的免费验身活动，亦希望多办同类活动。

专家：无把握勿乱充司机

香港汽车工业学会会长李耀培认为，乘客乘搭任何交通工具，都应该时刻扣上安全带，万一司机行车途中突然昏迷，乘客要立即采取抱头屈膝抵御撞车的姿势，减低受伤机会。他补充，虽然旅游巴的油门、脚掣、离合器、驾驶盘和波棍等设备，与一般汽车排列位置和操控方法大同小异，但除非乘客有足够驾驶经验及把握，否则在同类意外中，乘客不应胡乱充当司机，以免令汽车进一步失控，酿成更严重车祸。

休息时间足．驾直巴压力小

港粤直通巴士协会秘书长周庆旺表示，现时全港约有1500至1800名跨境巴士司机，司机一般每日工作6至12小时不等，每周最少放假一天，薪酬约有1.2万至1.3万元（约马币4949至5361令吉）。周庆旺认为，直巴司机与巴士车长薪酬相若，因为长时间在高速公路行车，与在巿区切线埋站的巴士车长比较，压力相对较小，近年吸引不少人入行。数年前经济不景时，更有部份中港货柜车司机转职担任。

业界：公余消遣要自律

周庆旺表示，长途直巴来往香港至珠三角各地，司机每日最多可驾驶来回各一程，每程之间有个多小时休息时间；短途是指来往香港至深圳口岸，司机每日最多只能驾驶来回共3转车（6程），每转车之间最少有30分钟休息，相信因工作而体力透支风险不大。他认为，直巴司机在内地时，公余到夜店耍乐并不罕见，但相信都是有限度消遣，也会自律，不会因沉迷夜生活而影响驾车安全。

中国多设宿舍供休息

中港澳直通巴士联会副理事长兼秘书长陈宗彝表示，部份跨境直通巴士（直巴）司机因工作需要会在内地过夜，而营办商大多会在内地租酒店房间或单位作宿舍让司机休息。部份巴士营办商为免司机在内地有太多夜生活，虚耗体力影响日间驾车安全，在招聘司机时都再三要求司机公余要争取休息。（香港明报）