（彭亨．关丹6日讯）由于本地公共交通路线与市区内多个住宅区未全面衔接，导致市民使用关丹快捷通后，还需再乘搭德士才能回到家，无形中加重小市民的负担和带来不便。

公正党德伦敦州议员沈春祥表示，自从原本临时设在马慕体育馆前的长巴服务柜台于本月1悉数搬迁到位于英迪拉马哥打的新巴士总站（Terminal Sentral Kuantan）后，他最近接获市民抱怨巴士总站距离市区太远，以及公共交通路线规划不完善并带来不便的投诉。

市民：需再坐德士回家

“昨天，一名婆婆向我投诉说，日前她乘搭长巴回到关丹后，于英拉马哥打的新巴士总站下车后，从那里改搭关丹快捷通来到关丹城市转型中心（UTC）。

“由于快捷通服务并没有前往实达利的路线，因此她必须乘德士才能回到实达利的住家，结果必须多附20令吉车资，即使城市转型中心与实达利之间的距离不算遥远。”

沈春祥：缺乏候车亭

他指出，从这名婆婆的投诉可发现，关丹公共交通服务的规划还未尽人意，此外，这些巴士在市内川行时，也缺乏候车亭让民众等候及上下巴士。

“如果这些公共交通服务的路线能更全面，去到大部份花园住宅区，相信许多民众更乐意使用快捷通，减少私家车，并间接减少市内车辆流量，使交通更顺畅。”

快捷通：市内住区路线
计划分阶段增加

“关丹快捷通”首席执行员助理法兹里受询时指出，目前该公司拥有47辆巴士，负责13条路线，并且保持约15至30分钟一趟的班次。由于目前关丹市区范围内拥有太多花园住宅区，一时之间不可能兼顾所有人的需求及即刻增加路线，因此他们已经收集民众的意见以便在未来分阶段增加。

随着新巴士总站投入运作，关丹快捷通常也顺应需求，增设往来该总站与关丹城市转型中心之间的路线。

“关丹快捷通成立至今不足一年，初操作时只有3条路线，发展到现在47辆巴士都需要时间，我们都明白公众的需求，因此我们会尽量提升我们的服务。”

他表示，许多人并不知道，关丹快捷通每增加一条新路线，就必须增加大约10辆巴士以及大约25名司机。以甘孟路线为例，在这一段约47公里的路程，就需要8辆巴士及24名司机轮替。