国产车

李昱龙·上网月费可以供一辆国产车?

感谢通讯与多媒体部长通过大马通讯与多媒体委员会(MCMC)落实强制定价标准(MSAP),使低收入的国民如我等,才能把每月同样网速的宽频上网费减半至不超过100令吉。

林瑞源·新政府与旧政府的差别

民众不满的事情包括敦马哈迪一直重提旧概念,特别是国产车计划。既然普腾已经失败,在国债破兆的情况下,为何还浪费资源在国产车3.0?过于固执、不听取民意,是刚掌握权力政党的大忌。

叶静薇·100令吉无限乘搭VS第三国产车

一辆最便宜的国产车,每个月也要承担数百令吉的车贷,加上汽油和数额不小的过路费,每月所要承担的交通费用一点也不少。对于难以负担汽车的人来说,忍受有待提升的公交系统之际,每月花费虽比拥车族低,却也还是一笔为数不小的生活开销。

魏家祥:放全民一条生路.促敦马勿对国产车执着

马华署理总会长拿督斯里魏家祥吁请首相敦马哈迪,放下对国产车的执着,也等于是放全民一条生路。

张晋玮‧大马的开源节流

从国际角度看大马,从新国产车策略到 搁置对外的合作发展项目,国家似乎有走向 保护主义的趋势。首相早前提出森林城市房 产禁卖外国人的言论,肯定会打击外来投资 者的信心;后来态度软化,一切恢复正常, 投资者才松了一口气,但也少不免感觉大马 指令朝令夕改。

温思拯‧国产车3.0的动机

目前国产车3.0的计划与未来汽车工业的前景是有差距的,倘若国产车3.0的概念是要人民为有自己的国产车而感到骄傲,这样开倒车的想法是徒劳无功的。若发展汽车工业是为了经济转型和提升,那么我们的焦点就不应该放在为“拥有东西而感到骄傲”,因为这是不切实际的。与其拥有自己次等品牌的车,倒不如协力与成熟高科技的汽车商合作开发一等的车?

郑钦亮·猛马过江有好戏

中国投向大马的都是真金白银,是通过国与国之间拉拢的发展项目,有跨国合约约束,当然不能凭老马一句“不必要”就把数以百亿令吉的投资当作“往事”。

精英顾问团:国家议程一部份·土著议程不应损经济

敦达因(左)宣布精英顾问团的任务已完成,并且会把一份包括建议的报告提呈给首相敦马哈迪,而该份报告是否公开则交由首相决定;旁为洁蒂。(图:星洲日报)

精英顾问团认为任何有关土著议程的计划和发展,不应该损害经济增长,也不应损害其他族群的利益。

拟在霹州投资410亿设厂‧中企争第三国产车

(图:大马驻中国大使馆脸书)

这两家公司是中国电动汽车(EV)营运商──金沙江资本(GSR Capital)和远景能源(Envision Energy),他们的建议书在马哈迪访华前提交了给政府。

白慧琪·许一个甘榜冠军梦

国产车3.0计划可是国家大事,不得说笑。首相敦马也不像在说笑,但他的国产车之梦,想法却和阿公童年趣事相似,一样惹笑。

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