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泛婆大道

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泛婆大道改变砂拉越系列2：面对重重挑战．建路非简单任务
  来往美里和民都鲁省，驾车人士往往会先考量要前往的目的地，再决定选择取道美民沿海公路，又或者是泛婆大道美民公路。 随着泛婆大道北区连接民都鲁和美里省的民美公路陆续完成及开放四线车道和高架桥，越来越多驾车人士改用泛婆大道来往美民省，再前往诗巫和古晋了。 原因无他，经常长途跋涉来往美里至古晋的道路使用者发现新建成的泛婆大道美民公路路况大大提升，逐步建成通车的4线车道比起沿海公路双线车道交通通畅及较有舒适感。 沿途道路地形地质不同 泛婆大道美里来往民都鲁之间的路段共分为雅包路段（Seksyen Nyabau）、峇贡路段（Seksyen Bakun）、尼亚路段（Seksyen Niah）、柏戈奴路段（Seksyen Bekenu）、蓝卑尔路段（Seksyen Lambir）和埔奕路段（ Seksyen Pujut）。 砂拉越地广人稀，以北砂区美民公路为例，道路沿途的地形、地貌、地质都不一样，在砂拉越泛婆大道准备落实时，承包商面对棘手的问题，必须开山凿路，在山谷和地质松软的沼泽地还得大量填土和让它沉淀稳定才能继续工程。 这些都必须经过时间沉淀，还有建材适时补给和运送到位，劳力不足等问题无疑是承包商推行工程阶段面对最重大的挑战。 工程部长拿督斯里亚历山大在2月5日走访在美里省的砂拉越泛婆大道工程之后即在其脸书分享个人感想时就直言，要确保泛婆大道完美的建成，不论是沙巴和砂拉越都绝不简单。砂沙面对许多限制，尤其是在地形和距离等。 从民都鲁往美里公路的尼亚路段苏埃高架桥是在今年1月17日开放通车，意味该泛婆大道长达36.6公里的尼亚路段全面开放4线车道。该路段共有4座桥梁和2座高架桥。 在此之前，雅包路段、埔奕路段及峇贡路段都已先后完成和开放4线车道。 北砂工程如火如荼进行 柏戈奴路段也在近期开放4线车道，确保从尼亚到美里已完成筑路的路段均开放4线车道。 至于蓝卑尔路段，武吉桑路筑高架桥打地基工程是在近期才开跑，也动用镙旋钻机械，在完成地基工作之后须进行测试才能继续其他筑路工程。 亚历山大在2月5日视察砂拉越泛婆大道第11工程配套双溪当卡至埔奕连贯公路工程，特别是在蓝卑尔路段。 这个工程配套已完成97.45％。整体而言，从马兰诺湾到美里的砂拉越泛婆大道预定在今年4月完成。 至于重新设计的蓝卑尔高架桥建筑工作已于去年11月开始进行，预计会在2025年第4季完成。由于该地点现有道路仍可通车，因此筑路工作并不会影响到道路使用者。 亚历山大提到，上述地点曾于2018年12月4日发生土崩，现有的路段也已重建，拟议建造的高架桥长达301公尺，耗费6000万令吉，如今才完成0.46％。 此外，第11工程配套蓝卑尔路段沿路还有一条北砂水务管理有限公司的重要大水管，若要落实筑路工程倍感棘手。砂公共工程局如今努力设法鉴定其他折衷方案，确保筑路工作可在不影响到水供的情况下施工。 至于在东姑村十字路口筑路工程仍如火如荼进行，因该地点交通繁忙，因此筑路工作只能安排在晚间车辆减少时进行。 捷道双程大道完成通车 从双溪丹卡至埔奕连贯公路共长达82公里，共建造8座桥梁、4座高架桥，最长的桥是在牛场村附近横跨美里河的新桥，长147公尺。最长的高架桥则是美里机场路口的1.1公里长高架桥。 其中属于埔奕路段的美里捷道双程大道最早建成并在2022年7月2日开放4线车道，预计今年4月最后完成筑路的路段也会开放4线车道。 砂拉越泛婆大道WPC 10建造77公里道路，共涉及5座新桥和4座高架桥。其中最长的桥是横跨尼亚河的170.4公尺桥梁，最长的高架桥则是雅包高架桥，长1.5公里。 该路段最早在2022年1月25日开放4线车道，即雅包路段，而且最后开放4线车道日期是今年1月31日。 砂拉越泛婆大道WPC 9则是在达岛，长达66公里及建造8座桥，达岛桥长486.8公尺，是最长的桥梁。 该路段分阶段开放4线车道，最早开放的是2023年12月22日，最迟开放的路段也已在今年2月2日通车了。  
2月前

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