隆新高铁

觉诚法师·对新政府的期望

对于一些前朝的建设计划,尤其对于隆新高铁的“腰斩”,原因是造价太高,新政府对于签约条例有诸多疑点及超值问题,意思是:太贵了!

张启华‧高铁的变数...

(图:示意图)

从造价和可实际营运的轨道长度来看,才是希盟新政府乃至中国当局感兴趣的焦点。人们至目前为止,可能还疑团重重,为何当初的马新高铁,为何会切半成为隆新高铁?

建议:200亿提升双轨火车替代高铁.路程多40分钟省500亿

精英顾问团接获隆新高铁替代方案的建议,即耗资200亿令吉提升现有的双轨火车设施,这项替代方案的建筑成本比原先的隆新高铁成本节省500亿令吉。

隆新高铁替代方案建议 200亿提升双轨火车设施

精英顾问团接获隆新高铁替代方案的建议,即耗资200亿令吉提升现有的双轨火车设施,这项替代方案的建筑成本比原先的隆新高铁成本节省500亿令吉。

黄大志‧隆新高铁:建还是不建好?

根据世界银行2014年就中国高铁区域经济影响分析的报告显示,高铁项目能带来聚集、就业、旅游效应等正面作用,能提高人均生产力。研究人员以北京-上海高铁干线新增加的交通量为依据,通过商业调查证实了这一说法,其中旅游业取得良好效果,沿线主要旅游景点游客增长率最为显著。

放眼隆新高铁高值工程.建筑商长期获益更多

隆新高铁重露曙光,分析员认为,如果国内建筑商能从修改项目中获取更多高价值工程,长期而言好处更多。

纳吉:政府该继续推行公共交通计划 “非再创另一家国产车公司”

前首相拿督斯里纳吉表示,希盟政府应该继续推行公共交通计划,如隆新高铁(HSR)及捷运3号线(MRT3),而不是再创另一家国产车公司及重新实施保护主义措施。

李冉‧隆新高铁的喊停

也可以看出,不同国家在选择上的不同。中国高铁营业里程世界第一,同时中国政府还在勾勒“八纵八横”高速铁路网的宏达蓝图,如此大规模的建设可能会导致高铁产能过剩的现象。虽然高铁建设被视为拉动内需的一种方案,但若是超出内需的范围,就会造成铁路运输能力的闲置和政府难以承受的债务负担。当政府意识到这个问题时,并没有停止国内高铁的建设,而同时做出的应对措施是对其他国家进行高铁产能的输出。

沙里尔:包括柔州.“巫统5年后会重新执政”

沙里尔颁赠斋戒援助品给有需要的家庭。(图:星洲日报)

沙里尔以柔佛州为例,认为巫统在州内实际已经制定各项计划和服务,前朝政府也拟定长远发展蓝图,协助柔佛州迈向更美好的前景。

林冠英:不仅谈天然气工程或东铁.访问中国是礼貌拜会

林冠英。(图:马新社)

询及大马代表团是否在会面中讨论东铁计划,林冠英说,这将是其中一项讨论的课题。

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