隆新高铁

黄大志‧隆新高铁:建还是不建好?

根据世界银行2014年就中国高铁区域经济影响分析的报告显示,高铁项目能带来聚集、就业、旅游效应等正面作用,能提高人均生产力。研究人员以北京-上海高铁干线新增加的交通量为依据,通过商业调查证实了这一说法,其中旅游业取得良好效果,沿线主要旅游景点游客增长率最为显著。

放眼隆新高铁高值工程.建筑商长期获益更多

隆新高铁重露曙光,分析员认为,如果国内建筑商能从修改项目中获取更多高价值工程,长期而言好处更多。

纳吉:政府该继续推行公共交通计划 “非再创另一家国产车公司”

前首相拿督斯里纳吉表示,希盟政府应该继续推行公共交通计划,如隆新高铁(HSR)及捷运3号线(MRT3),而不是再创另一家国产车公司及重新实施保护主义措施。

李冉‧隆新高铁的喊停

也可以看出,不同国家在选择上的不同。中国高铁营业里程世界第一,同时中国政府还在勾勒“八纵八横”高速铁路网的宏达蓝图,如此大规模的建设可能会导致高铁产能过剩的现象。虽然高铁建设被视为拉动内需的一种方案,但若是超出内需的范围,就会造成铁路运输能力的闲置和政府难以承受的债务负担。当政府意识到这个问题时,并没有停止国内高铁的建设,而同时做出的应对措施是对其他国家进行高铁产能的输出。

沙里尔:包括柔州.“巫统5年后会重新执政”

沙里尔颁赠斋戒援助品给有需要的家庭。(图:星洲日报)

沙里尔以柔佛州为例,认为巫统在州内实际已经制定各项计划和服务,前朝政府也拟定长远发展蓝图,协助柔佛州迈向更美好的前景。

林冠英:不仅谈天然气工程或东铁.访问中国是礼貌拜会

林冠英。(图:马新社)

询及大马代表团是否在会面中讨论东铁计划,林冠英说,这将是其中一项讨论的课题。

经济紧迫课题交敦马决定.安华:马新须维持良好关系

“这非常重要,无论是基于经济、社会、文化或历史因素;此外,一些针对经济做出的特殊及紧迫决定,则得由内阁及首相全权决定。”

张晋玮·大马的惊喜与惊心

大马对外公布其债务超过了1兆令吉,此数目比前朝政府公布的低于7000亿令吉差距很大。细心了解数据会发现,新数据包涵一些政府做担保的债务(contigentliability)。虽然债务情况可能没有想像中坏,但悲观言论打击投资者信心,在情况不明朗的情况下,他们不得不撤出大马,这导致股市暴跌。

陈孝仁·高铁恐非赔钱就能了事

马哈迪强调,这是最终的决定。他也透露,会与新加坡协商取消计划的详情,大马预计将为此赔偿5亿令吉违约金。

“赔5亿好过耗费1千亿” ·柔大臣力挺取消高铁

“长痛不如短痛!”,柔佛州务大臣拿督奥斯曼沙比安全力支持联邦政府取消隆新高铁的举措,并强调政府赔偿5亿令吉,总好过耗费1000亿令吉来建,届时对国家造成更负面的影响。

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