（雪兰莪．八打灵再也）巴生河流域德士司机代表要求政府认真看待德士司机面对的问题，并在推行各项措施之前与德士司机商量，以真正改善德士服务问题。

德士司机代表林育贤认为，在巴生河流域有3万1000辆德士，拒载、漫天开价、态度恶劣的司机只是一小撮害群之马，不能因为这些司机的所作所为，而让所有德士司机蒙上不白之冤。

他说，德士司机也经常向商用车辆注册局投诉，指一些德士司机与酒店员工勾结，合作欺骗游客，酒店员工收取佣金招徕游客，德士司机则不根据计程表计算车资，开出高价载客。

“虽然我们曾经投诉，但是不见当局采取行动，如果当局有心改善德士司机服务，就应该关注这项问题。”

针对首相署部长拿督斯里纳兹里早前指游客投诉最多的是德士司机，林育贤与一些德士司机在雪隆无线电的士公会顾问拿督林祥才陪同下，在新闻发布会发表上述谈话，也提出德士司机所面对的各项问题。

其他与会德士司机包括林九、练殷通和程传沛。

林育贤：8成司机奉公守法

林育贤认为，纳兹里不应该一竹竿打翻一船人，因为一些少数害群之马而指责所有德士司机，反之应该正视德士司机的问题，着手改善这些问题。

他指出，目前德士共有5种类型，分别是城市德士、廉价机场德士、中价德士、客货车德士和超级德士，其中超级德士的车资以6令吉起跳，是一般德士车资多一倍，如果乘客乘搭这些德士，车资自然比较高。

“当然，无可否认有一些德士司机在酒店、购物中心和旅游胜地载客，专门选择游客漫天开价，但是并非所有德士司机都是这样，约8成司机都奉公守法。”

他继称，商用车辆注册局规定所有德士司机每趟载客都需发出收据也不合理，3万1000德士平均一天载客10名，每次都要发出收据太浪费纸张，也增加器材维修费，如果乘客需要再发出才比较合理。

机场回程禁载客困扰司机

他也提及，德士司机载客到机场，回程禁止载客的条规困扰德士司机，因为一对夫妇或朋友共乘德士，其中一人到吉隆坡国际机场，另外一人到廉价航站，离开机场前往廉价航站时，被指回程载客而受到刁难。

他指出，有时候司机并非故意拒载，而是相关条规限制。比如说在吉隆坡中环广场，乘客不愿意乘搭购买固本的德士，自行到广场外乘搭放下乘客的德士，德士司机不载他们就是拒载，载客则是违法。

“另外，车险收费也增加了，一号车险从600令吉增加至1000多令吉，三号险则从300多令吉增加至700多令吉，而且德士司机也很难买到三号险。”

他说，首相拿督斯里纳吉曾经承诺发出3000张私人德士准证，如今没有下文。发出准证给拥有本身德士的德士司机，他们会比较注重服务素质，毕竟是本身的生意，而不是替公司打工。

林祥才：应先改善营运环境

林祥才指出，政府如果要改善德士服务，就必须全面地检讨德士司机的福利、执照分配和保护德士司机利益的条规，最好能够与德士司机公会或代表进行对话，了解他们的问题。

他说，当局应该先改善德士司机的营运环境，减少限制他们的条例，让他们能够提供更好的服务，避免造成乘客误解。

他也建议，改用较大型车辆作为德士，毕竟外国游客身型高大，且行李或购物也很多，较大型德士能够提供比较舒服宽敞的空间。

“尤其是采用天然气的德士，后车厢空间更小，有者装行李之后，还需要绑上绳子固定后车厢，并不雅观。”