（布城11日讯）捍卫苏丹街与武吉免登街委员会今日到布城土地矿物局提呈信函，要求该局厘清政府到底是否已撤销征用苏丹街21间店屋的决定，还是会继续征地来兴建捷运。

委员会主席杨有为说，尽管捷运公司已单方面表明会撤销征地，但是，土地及矿物局在另一边厢却促请业主在限定的期限内提呈地价评估报告，令业主感到混淆和不安。

也是隆雪华堂总秘书长的杨有为今日与执行长陈亚才和助理秘书邱俊捷，陪同3名业主即陈上仁、陈上好及陈上珍呈交信函给土地矿物局总监拿督阿兹米，以厘清情况，备忘录由阿兹米的私人助理哈丽玛接领。

杨有为说，鉴于有关土地已在宪报上颁布征用来兴建捷运用途，如今捷运公司表明不征地，土地矿物局就应该撤销这项颁布。

他说，一些业主受提醒在10月杪提呈土地估价，其中一名业主的截止日期则落在周四，由此显示后征地的程序已开始进行。

他促请土地矿物局停止这项程序，同时应该撤销有关颁布。

与此同时，他也批评捷运公司以“不温和”

的语气来“威胁”武吉免登区的业主，若不签约，以允许政府在地下建隧道，那么该公司将会根据个案把问题交回土地矿物局处理，令业主感到恐慌和困扰。

他要求捷运公司和土地矿物局对上述疑虑给予业主正式和具体的回应。

杨有为：改道是最好方法

杨有为说，隆雪华堂认为，最好的方法就是改道，取道敦陈祯禄路进入半山芭的大路底下，这样一来，可保存苏丹街的文化古迹，也不会对当地一带的经济造成重大的影响。

他说，捷运其实也无法有效的解决吉隆坡的交通阻塞问题，因为只有将现有的公共巴士数量从现有的900辆增加5倍，加上兴建更多的巴士站，再结合其他的公交如捷运、轻快铁、巴士和火车四结合，才能为市民提供更多的选择。

他也说，虽然当局承诺工程半年可完成，但根据以往从没准时完工的记录，因此，业主担心一旦工程拖延一至两年，苏丹街一带会面目全非。

“单是武吉免登每月就有三四百万名旅客人次，工程展开所带来的破坏可想而知。”

他说，目前，当地很多租户已拒绝延长租约，而员工也因担忧受到工程展开后，在生意额下降的情况下生计会受影响而自我离职。

有鉴于此，他促请捷运公司进行一项完整的社会和经济评估，以评估工程进行时，对当地经济、旅游和社会带来的影响。