马来西亚登上“全球10大德士服务最差的国家”排行榜，这项调查很大程度上是冲着巴生河流域的德士服务而来，但德士司机却喊冤求平反。

由于民众对德士服务有诸多怨言，包括不使用计程表、车内卫生糟糕、司机态度恶劣等，其中以司机开天价占绝大多数，《大都会》社区报记者因此特化身为乘客，前往吉隆坡“德士黑区”一探究竟。

经探查后发现，大多数德士司机确实不使用计程表，而且短程的收费也非常昂贵。当记者在茨厂街欲乘搭德士前往约3公里处的金河广场，大部分司机马上开出15令吉的价格，而在富都车站前的德士更叫价20令吉。

少德士使用计程表

当问及为何不是使用计程表计算车费，司机都以塞车、计程表较昂贵为由，不鼓励乘客使用计程表，以免缴付更昂贵的车费。一些司机指出，真正使用计程表的德士少之又少，他们直接开价也是为了乘客的钱包着想。

记者尝试与司机讨价还价，所得“折扣”后的价格包括12令吉、10令吉及8令吉，而富都车站一带的德士则分文不减。另外，一些不愿减价的司机，态度也有些许恶劣，在拒绝载送后更“请”记者徒步前往目的地以便省车费。

收费有数倍之差

记者随后截停一辆以计程表收费的德士前往金河广场，虽然计程表以3令吉开始计算，但到达目的地时，所需车费只有区区的4令吉，与茨厂街及中央艺术坊一带不使用计程表的收费有数倍之差。

该德士司机告知，很多德士司机不愿到处兜客，只会停在特定地点等待乘客上门，因此生意较少，而为了一趟路程就赚取可观收入，就会以塞车为由不使用计程表，以此赚快钱。

“凡是停在路边的德士都是要赚快钱的，乘客们应该避免选择这些德士。虽说塞车时使用计程表会比平日贵，但绝对比他们开出的价格便宜很多。我认为这就是我国被票选为全球10大最差德士服务的原因之一。”

测试MeterOn价格不一

为测试MeterOn手机应用程式的成效，《大都会》社区记者特别在乘搭德士时开启这个应用程式，以确定德士司机依据计程表价格计算。不料却发现从八打灵再也大学路星洲日报总社前往万达购物中心（1 Utama）德士亭，一趟不到15公里的路程，竟价格不一。

首先于星洲日报总社乘搭德士时，印裔德士司机已表明会额外征收2令吉的费用（当作提早预约费）。他直言，德士的运作程序目前已全权由陆路公共交通委员会（SPAD）负责，任何价钱列表皆依据当局规定为准。

在约20分钟的车程里，印裔司机主动向记者分享，乘客可通过各种手机应用程式，如使用“Grab Taxi Driver”免除掉日晒雨淋截停德士的前奏，因乘客一旦通过该手机应用程式，输入资料及所在地址后，临近的德士司机会即刻回复，向乘客手机列明德士车牌号码，接着直接抵达该地点接送乘客。

期间，该司机不乏闯黄灯，驾驶态度及速度皆有待改善。下车时，计程表上虽显示10令吉，但他明言会额外征收2令吉，即收取12令吉费用，最后在记者缴付费用时，他还半认真、半开玩笑地说：“额外征收2令吉，你千万不要打电话去SPAD投诉啊！”

付费后司机不“找钱”

至于从万达购物中心德士亭返回星洲日报总社的德士费用则是10令吉75仙，惟记者在付费11令吉后，该巫裔德士司机并没有任何“找钱”意思。

该德士司机坦言并不晓得陆路公共交通委员会所推出的MeterOn手机应用程式，当记者把他的车牌号码输入该程式再向他展示时，他才惊讶看到自己的名字和相片！

当记者告知他，乘客可直接在这程式上投诉或赞扬司机时，他才回过神来要求记者帮他检查有没有遭人投诉的记录，接着在获悉自己的“底”干净后，才松了一口气。