（槟城）重型车辆违法使用山路导致路面龟裂？前天（13日）下午坍塌的丹绒武雅水池路眼镜池路段，不到2公里的山路竟然还有超过10处路面出现长长的裂痕，罪魁祸首可能是重型车辆。这可是扩建之后的加宽新路，并且有加强版的防崩措施。在公共工程局完成工程的3年左右，路面已是裂痕处处遭受严重破坏。当地居民认为，山路龟裂和坍塌的主要原因未必是工程素质问题，真正的祸首是每天在山路呼啸而过，逼得迎面车辆必须让路的重型车辆。

郑雨周：执法不严

丹绒武雅州议员郑雨周曾经数次召开新闻发布会，促请当局严厉执法，禁止重型车辆使用眼镜池山路，以免山路遭受破坏。

郑雨周甚至争取到当局在山路的进出口，竖立显眼的禁止11吨以上的重型车辆使用山路的告示牌，并且带领执法人员取缔闯入山路的重型车辆，可是一切都是枉然。

原因是有关严厉的执法行动只维持一小段时间而已，过后许多重型车辆司机都明目张胆的“顺利”使用山路。

市局重型车也闯入

数年前郑雨周带领记者见证取缔违法使用山路重型车辆时，记者亲眼见到市政局的重型车辆也闯入山路。

当时当局刚刚竖立禁止重型车辆告示牌的时候，重型车辆司机已这样无法无天，过后的“水静河飞”时刻，更多重型车辆每天使用山路。

再加上后来水池路一带的房屋发展工程如火如荼进行，更多重型车辆每天在山路上飞驰，相信因为这样，扩建3年左右的山路变成了“豆腐”。

有裂痕罗里仍行驶

星期四下午，位于胡椒园山壁的山路在原有裂痕突然扩大，变成裂缝的3小时左右坍塌，其中一个快速坍塌的因素，可能是重型车辆在危急时刻仍在使用山路。

星洲日报《大北马》社区报记者在裂痕尚未坍塌时，在现场拍摄到罗里闯入山路的照片。

相信是这些重型车辆不断在裂缝旁经过，加剧了山路遭受破坏的恶劣情况。

大小不一龟裂不计其数

记者事后次日上午特地到山路视察，发现除了坍塌之处，在不到两公里的路段有10处长度超过10尺的裂痕。

此外，在这条完成扩建和加强防崩工程才几年的新路面，其他大小不一的龟裂不计其数。本报曾经于山路完成扩建工程之后，以很大的篇幅图文并茂报道新完成的山路裂痕处处和重型车辆违法使用山路的新闻，当时肉眼容易辨认的裂痕不到10处。不过，当局并未在媒体“渲染”之后积极解决问题，以致山路终于轰然坍塌。

星期四下午山路出现裂缝时，一辆进山的罗里奔驰而过。讽刺的是它的巨轮正印在路面的裂痕之上。（图：星洲日报）

山路扩大引来重型车

重型车辆违法使用山路的问题严重化，除了是因为水池路一带出现更多的房屋发展计划带来的重型车辆，也是因为山路扩建之后能够让更大的车辆通行。过去山路狭窄，太大辆的交通工具无法通行，一些大型车辆虽然能够进入山路，却有可能被卡在峰回路转之处进退不得。

可是，山路建好之后，大型车辆司机发现他们可以很顺利的通过山路，以致更多重型车辆闯入山路。

这些大型车辆在拐之处会“吃”到另侧的山路，对迎面的车辆交通使用者构成危险。这种情况早已引起水池路居民不满，可是问题一直未能解决。

6周内须修复

当局准备快速修复山路，务必要在6个星期之内完成修复工程，解决封路导致的海滨公路交通阻塞问题。不过，即使当局能够解决这次山路坍塌的问题，那些至少10处的裂痕路段也可能随时坍塌，到时又要封路修复了。

目前正当雨季，这些裂痕之下可能已经形成地下水路，甚至山体之下已有中空的“气囊”，等着山洪灌入带走泥土，最后山崩地裂。

（图：星洲日报）