（雪兰莪．巴生9日讯）巴生港口自由区主席拿督陈章成表示，巴生港口自由区“品牌”经过10年来的努力经营，区内的90%空地及轻工业区单位都已出租，成功缔造7000万令吉营收入！

他说，巴生港口自由区自2007年运作以来，除了最初两年举步维艰，但过后逐步稳健迈进，如今已走入正轨，显示巴生港口自由区是政府与人民的资产，不是负累或白象计划。

陈章成：2020放眼缔造1亿收入

陈章成披露，自由区于2007年只取得388万令吉营收，但随着后期发展日渐成熟，每年的营收入取得平稳增长，从2007年的388万令吉提升至2015年的6000万令吉。

“若根据目前的趋势来推算，巴生港口自由区放眼2020年可缔造1亿令吉收入的目标。”

配合陈章成上任巴生港口自由区主席1周年，今日接受媒体联访时表示，由于自由区毗邻巴生西港码头，地理优势环境，以及大马伊斯兰发展局（JAKIM）所发出的清真标准认证是受到国际认可，吸引许多跨国际公司和清真食品企业在自由区设转站、仓库或公司，以作为物流转运口发展。

他说，自由区现今的主要租户来自外资，占有70%，当中30%是直接租客，其中不乏是国际著名公司，包括伦敦金属交易所（London Metal Exchange）、美国洲际交易所（Intercontinental Exchange）以及收发及囤存石油化工产品的公司。

他披露，从巴生港口自由区经手的货物，从2007年的1581标准集装箱（TEU），增加至2015年的13万零402标准集装箱，足以显示自由区如今已取得不俗成绩。

“一带一路”吸引中资
中国厂家进驻自由区

陈章成表示，由于国际经济形势及贸易发展的变化，加上东盟经济共同体（AEC）和跨太平洋伙伴关系协定（TPPA）所释放的潜能，巴生港口自由区正是时候发挥所长，扮演成为港口支援的角色。

他披露，中国政府这几年积极推动“一带一路”经贸战略，确实吸引不少中国厂家进驻到巴生港口自由区或提出租借谘询，而自由区相信未来随着两国贸易上的频密来往，中资将成为主要客户之一。

他也说，联邦政府决定兴建东海岸铁路（ECRL），衔接巴生和关丹两个港口，再从关丹北上至道北，届时东海岸的原产品及制成品可以快速运输到巴生港口，这意味着巴生港口自由区需未雨绸缪，做好规划，以迎接未来庞大的需求。

寻地段作第二自由区

“现有的自由区只有1000英亩，几乎都已被租用，所以我们也积极在寻觅至少500英亩的地段作为巴生港口第二自由区，以应付未来5年的需求。”

他补充，政府有意再设巴生第三港口，希望争取中的巴生港口第二自由区，届时同样能衔接巴生第三港。

租借自由区地段单位
谢观龙盼年内豁免GST

对于租借自由区地段或轻工业区单位（租金）仍征收消费税一事，巴生港口自由区首席执行员谢观龙则表示，自由区目前已积极在与政府协商中，希望可在一年内解决此事，豁免自由区征收消费税。

他说，由于马币贬值，大部份租户目前都还有能力承担需征收的6%消费税，不过面对邻国自由区的强大竞争，若能尽早豁免租金无需征收消费税，有助于留住或吸引更多外资前来。

“全球有多个国家或地区都有自由贸易区，包括临近的新加波、越南、台湾及印尼等，这些国家都没有向自由区的企业征收消费税，因此若持续征收消费税，将会拉低巴生港口自由区在国际的竞争能力。”