（森美兰．芙蓉18日讯）交通部长拿督斯里廖中莱希望印尼苏门答腊和泰国的物流业者，可以将巴生港口作为主要的运输码头，以巩固巴生港口在世界海港的重要地位。

他指出，目前巴生港口在全球排位第11，只要位于雪州加厘岛（Carey Island）衔接英达岛的码头计划完成，配合北港和西港码头，以及更完善的设施下，相信大马港口货柜吞吐量会攀上更重要的位置。

打造马成东盟物流枢纽

“去年港口货柜吞吐量是1300万，只要再努力，并确保目前的铁道、港口和航空货物运输有良好的运作，有信心会达到跻入全球十大港口内。”

廖中莱昨晚为森美兰中华总商会（森中总）71周年会庆晚宴“华商之夜”主持开幕说，配合现今时代电子商务的发展趋势，物流在未来将是一个重要的领域，巴生港口和大吉隆坡计划会成为物流发展的中心，有信心能打造大马成为东盟物流枢纽，为国家经济带来发展。

他指出，委员会将配合国际贸工部、财政部等全面推动大马物流领域的成长与发展，所以希望国内商家在电子商务和国家经济转型计划里掌握商机，推动全国经济发展。

电动火车7.5分钟一趟

另外，廖中莱说，以往从森州或巴生前往吉隆坡的电动火车是每小时一趟，现提升至每15分钟一趟，政府在去年也拨款14亿令吉提升电动火车系统，进一步改善到每7.5分钟就有一趟火车。

“联邦政府的经济转型计划也配合森州政府，共同打造宏愿谷（MVV）的新兴发展，吸引更多外资商和高端科技，再配合电子商务的趋势，势必能带动森州的经济发展。”

钟廷森：从材料到人才
中资应善用本地资源

马来西亚中华总商会永久名誉会长丹斯里钟廷森认为，中资企业来马投资是我国的一个机遇，希望来马投资的中国企业也能善用本地的各方资源，让中资更受大马人欢迎。

他认为，中资企业大可充份利用本地材料，尽量雇用本地人才，例如雇用本地财务、法律专才和顾问，多给予机会本地承包商并尽量把技术转移给本地人。

他说，我国一向致力招揽外资，经济才能发展至今天的成就，而马中两国互相的投资也只不过在几年前，我国领导人还经常埋怨两国投资数额不对称。

“如今中国企业走出国门，特别在‘一带一路’策略指引下，较大规模到我国投资发展，却引来各种怪论，且闹得沸沸扬扬。”

钟廷森也认为，我国经济面对严峻的考验和挑战，政府应设法开源节流，增加出口，扩大产能，减少进口，以便取得更多贸易盈余。

出席者有教育部副部长拿督张盛闻、森马华主席拿督斯里林振辉、大马中华总商会总秘书拿督卢成全、北霹雳总商会会长洪宝德、森美兰中华总商会顾问丹斯里黄思华、会长拿督吕海庭、署理会长陈庆发、筹委会主席拿督李中永等。