日本高速列车近乎完美的安全以及守时纪录背后功臣莫过于训练有素且恪尽职守的员工。

到日本让人惊艳的经历包括搭乘新干线，不仅因为新干线的高速大大的缩短行程，但车程非常顺畅，从购买车票、在月台上候车或是顺畅车程，简直就是完美无缺。

新干线的高速铁路网络当然是用了最前卫的科技来维护其系统，但新干线成功的秘密在于它恪尽职守以及非常有纪律的工作团队。

在每一个车站，员工都非常专业，相关知识非常渊博。他们的准备工夫让不能阅读日文，或懂日文会话的旅客都能适用新干线。例如，在一些车站，员工会为旅客提供英文指示让他们可以通过自动购买机器购买车票。

在车站月台上，乘客在检票员的监督下有秩序的排队上车。列车将依据告示板上的行程表，准时到站或离站。

小野寺修是新干线的交通控制人员，他在铁道服务了多年。今年51岁的小野寺修队新干线的运作了如指掌，因为他曾担任检票员以及司机。他也曾经在列车维修以及运行控制中心工作。

“我的工作就是要确保新干线通畅无阻的运作，因此，这个工作岗位就是了解整个铁道系统最好的位置。再者，这也符合我的事业发展的机种工作之一。”

小野寺修是一个材料科学硕士毕业生。

新干线以守时见称，列车会依据制定的时间表到站以及离站。公共交通的用户面临一些误点的情况，不过新干线不容许任何误点。

新干线的准时记录非常出色，误点记录以秒计算。2014年，平均误点记录是54秒，其中导因是天然灾难如暴风雪或地震。行干线最低点误点记录是1997年，平均误点18秒。

小野寺修每天最重要的任务就是确保列车准时，他必须确保列车网络依据行程表运作。

小野寺修的工作是24小时轮班制，其中包括9个小时的休息时间，他解释说：“我通过电脑上的记录监督新干线是否依据行程表运作。”

不过小野寺修指出，他最重要的任务就是确保乘客安全。

“我通过车站以及员工的询问，支援安全管理以及客户服务。”

“对我们而言，客户的安全至上，在一些特定情况发生的时候，我们会以此为判断。”

当他发现任何风险，小野寺修就会停止新干线的服务。

“当我发现任何危机，我就会停止新干线的服务。”

他强调说：“安全第一，我们只会在符合运作高速铁路所有的条件下才会让新干线运行。”

对于新干线自1964年投入服务开始，没有发生任何伤亡事件感到非常自豪。

负责监督列车以及配备维护的小野寺修说：“”新干线自1964年运作，53年来从来没有发生过导致乘客伤亡的事件。我们非常的幸运，除了庆幸，我也感谢乘客队我们的支持。“

小野寺修也负责在遇上意外之后，设计新干线的运作计画确保能顺畅的恢复服务。

他以及同事能够维持新干线在安全以及时间上的高标准，因为在工作上，他们从来没有停止学习。

小野寺修说：“我们每天在模拟器上举行例常培训，为应对交通控制中心的运作任何的紧急事故做好准备。我们也定期与第一线员工合作，使用真的模拟器以及列车进行培训。”

他享受自己的作为交通控制员的工作，因为他可以通过工作了解整个铁道运作系统以及整体的运作。

小野寺修说：“因为我们的工作能为客户绽放笑容，我非常愉悦，我们以团队的方式支援彼此。我们能在工作与生活之间找到平衡，因为我们采用轮班制。”