（吉隆坡18日讯）总值约550亿令吉的东海岸衔接铁道计划（ECRL，东铁计划），料将为大马带来高产出连锁溢出效应、特别是有助于促进货柜流量、直接及间接地推动产业、建筑业，工业、旅游业等经济活动，刺激半岛东海岸地区的油气如石化及相关领域蓬勃发展，预料可为大马经济成长作出4.6%的贡献。

MIDF研究在“东海岸衔接铁道计划”的研究报告中指出，除了运输、通讯及公共事业领域，投资在铁道计划对大马经济带来长期正面溢出效应，特别是东海岸州如吉兰丹、登嘉楼以及彭亨州。

根据东铁的拥有者──大马铁道衔接公司表示，东铁计划料对国内生产总值带来501亿令吉的影响。

MIDF估计，东铁计划将为国内成长作出4.6%贡献，并从动工至完成期间，陆续逐步作出贡献，至于对国内生产总值的全面效应，则胥视在其他经济领域所产生的溢出效应的速度而定。

与此同时，雇员的报酬以及净营运盈余料将增长3.8%。

MIDF指出，东铁计划需要的机械及运输器材，预料进口商品及固定资本消耗，将分别增加4.6%及9.9%。长期对经济增长带来直接及间接的效应，如制造更多就业机会、开启新的领域、外国直接投资、增加外围贸易活动、以及加强国内需求等。

这项总值高达550亿令吉的东铁计划，料推动国内产业领域增长5.3%，特别是在铁道周边增加新的城镇地区、现有地区更好的城镇发展。

东铁计划的运输比例，为30%搭客以及其余70%则充当物流货运用途，有鉴于此，预料将推动旅游业及工业，及外围经济活动，从中受惠匪浅。例如，批发及零售贸易、酒店及餐馆领域将带动增长2.1%及1.3%，制造、及商业及私人领域则分别增长2%及2.2%。

MIDF认为，由于东铁70%供物流或运输用途，预料将是大马工业及出口商的催化工具，增添大马在国际贸易的优势，特别是大马坐落在离中国及东盟经济体的策略地点，一旦运输及衔接获得进一步改善，将有助大马掌控更好的资源配发、提升生产力、以及增加移动性及改进社会经济的发展。

丹登彭3州直接受惠

大马半岛东海岸3州，即吉兰丹、登嘉楼及彭亨州，将从东铁计划受惠。

进一步分析显示，吉兰丹州的公共服务领域最盛，登嘉楼则公共事业、运输及储存、资讯及通讯则较发达，而彭亨则主要是批发及零售贸易、食品及饮料及住宿等领域。除了服务领域，这3州的共同点包括农业及制造业。

吉兰丹及彭亨州的经济，农业领域分别占24.6%及23.4%，至于登嘉楼的38.4%经济则来自制造业领域。

MIDF指出，新铁道将降低东海岸3州的经商成本，更好的运输素质将刺激产出。东西海岸的供应与需求将有增无减，如肥料及器材将更容易运进东海岸，而东海岸的新鲜农作物，也将更低成本地运至西海岸如雪州及吉隆坡等。

新东海岸衔接铁道计划，也有助提高登嘉楼等3州的家庭收入，因受到更多商业活动及商机等推动。截至2016年，吉兰丹、登嘉楼及彭亨的家庭平均每月收入为3079、4694及3979令吉，较全国平均5228令吉低、甚至比吉隆坡及雪兰莪平均9073及7225令吉更低。

惟MIDF也提出警告，政府及有关当局也有必要好好规划东铁计划的发展，避免出现“副作用”，例如土地的滥用、过度生产、以及现有蓬勃发展的城镇过度发展潜在失控爆破等负面影响。

因此，需要良好指南及政策，以确保有关计划的稳定及永续性。

M I D F指出，该计划的外国员工仅占30%，为国内提供更多就业机会，包括年轻人'特别是东海岸地区的大学毕业生的就业机会。另外，关丹港口也从中受惠，可减少货物运输时间与成本。

将发出600亿建筑配套

MIDF指出，东铁计划将对国内外建筑公司贡献600亿令吉的配套，前后有24个站，即从雪州巴生港口直至吉兰丹的彭加兰古博，过程须翻山越岭。

上述的建筑配套包括（一）清理场地的土木工程、（二）隧道工程、（三）泥土巩固架构、（四）火车站设计及建筑、（五）箱式高桥及铁路轨道系统的基建工程等。

本地建筑商料分得30%工程配套即达150亿令吉，主要涉及清理场地土木工程、泥土巩固架构、及火车站的设计及建筑等3大领域。

M I D F预料怡保工程（IJM,3336,主板建筑组）有望取得关丹港口城第1及第2个火车站的设计及建筑，以及清理场地的土木工程合约，主要是它接近关丹港口地点，后者为怡保工程与大马-中国关丹工业园的子公司。

家盟吉（GBGAQRS,5226,主板建筑组）也有望从东铁计划中分得一杯羹，主要是它靠近及涉及发展哥打SAS，所以最有希望取得哥打SAS及关丹仙特拉的火车分站，这被视为转运导向发展计划。

MIDF预料铁道的经济效益影响可以和高速大道计划比美，如1994年建造的南北大道，这带动大道或铁道旁或周边地区的房屋发展、工业园等的崛起，同时也可更易联接各基建设施。

衔接金融中心与东海岸油气中心

MIDF认为，东铁计划潜在刺激大马的石油与天然气业领域，特别是它把半岛西马的金融中心衔接至东海岸的油气中心。

该计划也将轻易把西海岸的人力资源及货物运输到东海岸，将巴生港口的货物运送到格底及甘马挽。

目前东西海岸仅可通过

道路运送货物及人力资源。大马半岛东海岸的格底向来都是石油与天然气城镇，主要涉足油气业的上游及下游领域，特别闻名于石化提炼活动，如大马国家石油（PETRONAS）首间石化提炼厂──国油格底提炼厂，每天生产4万9000桶的大马轻／甜原油。目前当地也设有一间浓缩分离厂（KR-2A），每天产量达到7万4300桶的浓缩石脑油。

东铁计划将进一步推动甘马挽的岸外供应基地中心，这是由州政府拥有及管理的登嘉楼供应基地公司负责，为南中国海油气勘及生产活动中心，以及半岛东海岸油气及国际级重工业大厦的进出通路。

有关基地为油气业提供一揽子服务中心，包括货柜处理、码头服务、维修保养及货仓服务等。