（中国‧北京23日讯）由中国国防科技大学领衔研制的新型磁浮列车工程样车，周三成功通过运行试验，时速可达160公里以上。专家指是次运行试验成功，标志中国已掌握中速磁浮交通核心关键技术。

新型列车在国际上首次采用“长定子永磁直线同步牵引+永磁电磁混合悬浮”技术方案，具有能耗低、牵引效率高、设备更换维修方便等特点。通过对牵引和悬浮系统的优化升级，在模块化、轻量化、集成化等方面达到一系列关键技术突破。与中国现时投入运营的中低速磁浮交通相比，新型列车的悬浮功耗降低20%，牵引效率提高10%以上，综合技术性能达到国际先进水平。

据悉，目前世界上投入商业运行主要有高速和中低速两类磁浮交通线。高速磁浮速度快，但系统结构复杂、造价高、转弯半径大、选线要求高；中低速磁浮结构简单、转弯半径小、选线灵活，但存在牵引效率低、速度提升受限等不足。如何扬长避短，研制出兼具两者优点的中速磁浮列车，成为中国磁浮交通发展的一项新课题。