（吉隆坡10日讯）斯迪亚旺沙班底高速大道（SPE）一旦竣工，距离隆市驾驶人士的“梦想道路”（Dream Road）就不远了！

尽管斯迪亚旺沙班底高速大道的建设工程展开后，造成许多地区出现塞车的情况而引起民怨，但怡克伟士有限公司董事经理丹斯里林景清认为，这种情况只是暂时性，因该大道的主要建设目的，就是解决隆市的塞车问题。

创造捷径缩短车程
部份路段设双层结构

“读书不可以走捷径（Shortcut），但是高速大道却可以！”

林景清接受《大都会》社区报记者专访时透露，该大道将衔接13条高速公路，为驾驶人士创造不少的捷径，不仅缩短了车程，还可节省时间与汽油燃料，减少二氧化碳的排放，从中达到“绿色”环保的效果。

他说，斯迪亚旺沙班底高速大道的部份路段将会出现双层结构（Double Deck Structure）的设置，意即除了底层原有的道路，上面还会出现双层的高速大道，而每一层也可能出现6至8个双向车道。

“拥有双层结构设置的地点，包括了帝沙水上乐园至帝沙班丹（Desa Pandan）的路段。”

因此，他希望驾驶人士暂时忍耐工程所带来的不便，等候斯迪亚旺沙班底高速大道通车后，即可纾解原本的交通情况。

部份公共交通枢纽车站
建设2种类型停车场

林景清表示，经过他与吉隆坡市政局及马来西亚大道局长时间的讲解与商量后，终于落实在由吉隆坡大使路淡江大道（DUKE）、大使淡江第二阶段延伸大道（Duke2）及斯迪亚旺沙班底高速大道连接而成的吉隆坡城市绕道（KL City Bypass）里，部份公共交通枢纽及车站建设停车场。

他指出，上述3个高速大道所设有的停车场地点，包括泗岩沫电动火车站、捷运第二路线肯都门站（Kentonmen）、冼都轻快铁与电动火车站、斯迪亚旺沙轻快铁站、仄拉迪轻快铁站、陈秀连轻快铁站、沙叻秀电动火车站、士布爹电动火车站、格灵芝轻快铁站及菲利欧白沙罗捷运站。

“这些停车场又分为地上停车场及地下停车场2种类型，善加利用该区的土地。”

道路公交完善减少车辆

他相信，当我国道路与公共交通建设变得更加完善后，可降低人们对轿车的依赖性，选择将轿车停放在停车场里，再转乘公共交通去上班，节省了时间与汽油，也减少了道路上的车辆。

“这一切的计划，都是在‘大吉隆坡’发展蓝图下，所催生的‘公共交通为导向产业发展’（Transit Oriented Development，简称TOD）。”

他指出，当政府高效率、混合式的使用土地后，譬如在高速大道上建设公寓，或如该公司一般在高速大道下建设停车场，不仅有效的发展及使用土地，也可减少开发绿地，是个更环保的概念。

帝沙水上乐园路段
料2020年2月竣工

针对东西连贯大道至帝沙水上乐园之间，正在进行斯迪亚旺沙班底高速大道建设工程的路段进展，林景清表示，该路段的工程于5月25日开始动工，预计将于2020年2月竣工。

他说，虽然该公司将该路段的快速车道暂时封闭，但还是在该处重新画上3个车道，与原本的情况无异。

他补充，该处的建设工程是在晚上11时至翌日早上6时进行，所有工程机械与重型车辆都在上述时段才会进出该区，因此并不会影响那里的交通情况。

“我也经常使用东西连贯大道，因此我十分了解该处的交通情况，不管是前往康乐花园或八打灵再也方向的车道都十分阻塞，但我相信斯迪亚旺沙班底高速大道完成后，这些情况都会有所改善。”

文良港岭工程进入尾声

至于《大都会》社区报于去年报道有关文良港岭（Desa Setapak）1/27a路一带进行斯迪亚旺沙班底高速大道工程一事，林景清也透露其最新进展。

林景清表示，吉隆坡市政局在文良港岭1/27a路对面所进行的开发“未衔接的路”（Missing Lane）道路工程已于上个月竣工，而该公司在“未衔接的路”上所进行着有关大道的建设工程，也已进入尾声。

他指出，“未衔接的路”底层（吉隆坡市政局所有）属于双向4车道，而上层的斯迪亚旺沙班底高速大道则是双向6车道。

他说，吉隆坡市政局预计在3个月后让“未衔接的路”正式开放通车，届时将衔接由文良港至仄拉迪路（Jalan Jelatek）及斯迪亚旺沙等道路，让驾驶人士毋须再绕路行驶。