（吉隆坡10日讯）宝腾主席拿督斯里赛法依沙表示，宝腾不会改变作为国产车的经营方向，而且从首相敦马哈迪很满意宝腾的运动型多用途车（SUV）间接显示，马哈迪依然对宝腾有信心。

询及马哈迪提出要推行另一个国产车计划取代宝腾，他表示已了解此事，相信必须让银行、供应商及代理有信心宝腾会继续作为国产车。

维持市场信心

赛法依沙今日联同宝腾首席执行员李春荣与精英顾问团会面后接受媒体访问时这么表示。

他表示顾问团没有谈到宝腾国产车地位，不过他们向顾问团解释，宝腾及第二国产车作为国产车，他们必须维持汽车市场的信心。

他指出，顾问团主要了解宝腾与吉利的联营及吉利的投入。

“另外也谈到关于未来技术及吉利的背景，毕竟吉利在大马并不是家喻户晓的公司，通过吉利拥有的技术，我们很有信心，我们的伙伴会把宝腾带到更高层次。”

与印尼商合作

询及马哈迪拜访中国，他说，吉利希望能邀请马哈迪拜访。

提到印尼与大马宝腾的合作，他说，在2015年敦马哈迪仍是宝腾主席时，印尼总统佐科威参观宝腾，当时宝腾与印尼政府双方签订了合作协议，如今双方会继续商讨合作事项。

询及印尼政府的投资成本，他说，还需要进一步研究。

针对宝腾要零件供应商把价格降低30%一事，他确认会落实，这对于宝腾而言很重要。

至于会有多少分销商涉及与宝腾的合作，他表示视情况而定。

宝腾借贷利息比进口车高

大马宝腾分销（Proton Edar）协会主席刘伟利表示，他今日主要是向顾问团反映，购买宝腾汽车向本地银行借贷，不但利息比进口车高，申请获得批准也更困难。

他说，这主要关系到顾客借贷门槛的问题，也许政府可以考虑落实报废旧车换现金的建议，毕竟20到30年的旧车不只无法良好行驶，也不环保。

刘伟利见了精英顾问团后向媒体表示，他也希望宝腾与吉利联营后，在我国落实本土化研发工作，以便我国工程师有机会学习更高的技术。

他指出，为了达成宝腾要零件供应商降价30%及提高品质的要求，本地供应商可以考虑与吉利供应商联营合作。这主要是让本地供应商从中学习，以目前情况要达成上述目的并不容易。