（吉隆坡2日讯）海事重工（MHB,5186,主板贸服组）2018财政年第二季和上半年亏损扩大，股价急跌之余，分析员也纷纷大砍财政年财测、评级和目标价，看淡转盈之路。

股价一度挫9.5仙

海事重工2018财政年第二季和上半年亏损恶化，遭投资者惊慌抛售，股价一度大挫9.5仙或12%至70仙，闭市收在72仙，下跌7.5仙。

海事重工2018财政年上半年核心净亏损由前期的1500万令吉净亏放大至8700万令吉，比达证券预计的全年净亏210万令吉更多，也与市场预测全年盈利2510万令吉的表现相去甚远。

达证券指出，海事重工管理层预计船只维修活动在今年下半年将复苏，并在6月至7月，接获3项液化天然气油轮的干船坞订单。

海事重工按季亏损，归咎于订单耗尽、卧哥（Bokor）第三期中央处理平台（CPP）工程的盈利认列缓慢和额外工程的成本拨备所致。

艾芬黄氏研究大幅调整海事重工2018财政年财测，由2500万令吉盈利转为预计全年面对4800万令吉亏损，主要为了反映Bokor项目盈利延迟及成本拨备所致，但维持2019及2020财政年财测不变。

在海事重工可能亏损的情况下，艾芬黄氏也排除派息的可能性。

肯纳格研究同样认为海事重工在2018财政年将面对亏损，同时预计转亏为盈之路将慢于预期。

肯纳格认为，Bokor项目的盈利将在2019财政年认列，惟较微小；虽然延迟的干船坞合约在下半年将复苏，但不足以让海事重工转亏为盈。

不过，艾芬黄氏认为，海事重工负面的部份利空可在下半年海事活动转强下获得抵销。

达证券则指出，海事重工目前手握11亿4000万令吉订单，主要包括Bokor CPP合约在内。

该行补充，该公司在今年首季获得400万令吉合约后，在第二季并未获得任何合约，截至6月，提呈了43亿令吉合约，公司放眼能够获得27亿令吉合约。