（吉隆坡26日讯）想像在路面上驰骋的汽车到天上飞翔，并不是遥不可及的梦想，企业发展部长拿督斯里礼端尤索夫证实自己将会在年内坐上飞行车（flying car）原型车试飞，改变大马未来交通路况，堪称是大马汽车、交通与物流业重大进展。

他说，日本将在2025年推介飞行车，而大马也将适时推出结合本地及外国技术的飞行车，与最新科技与时并进，研发投资额达100万令吉，纵使他过去提出飞行车概念时饱受批评，却不阻政府研发与落实飞行车的决心。

他说，飞行车研发成果将在年内发表，而他也将坐上原型车，但这胥视技术提供者及赞助商合作进展。

“试想像，若大马在未来5年乃至10年成功研发了飞行车，砂拉越可以不用建桥铺路，省下的基建发展开销可以用来发展飞行车技术，毕竟这是以合理速度，在低空飞行的飞行车，就连Grab也在研究开发飞行车的可行性。”

礼端尤索夫在出席由移动支付Fave主办的“马来西亚成长”（Growth Malaysia）推介礼后对记者说，一旦研发成功，私人界将决定飞行车的用途，主要用在开发经济用途。出席者包括公正党班底谷区国会议员法米、马来西亚数字经济机构（MDEC）企业发展副主席哥比、Fave创办人梁友仁、主持人拿督林安忠、Grab Pay代表祖依，大马Funding Societies首席执行员黄家明，马来亚银行社会金融服务中小型企业银行主任安南沙立夫等。

不会应用在第三国产车

他说，飞行车技术并不会用在第三国产车上，因为那是不同的产品，而他也乐见飞行车概念激发了人们对科技的思考，如不同部门也提出在乡村使用无人飞行载具（UAV）技术概念，与飞行车相辅相成。

“虽然饱受批评，但我知道UAV将运用在农业领域，这是好的，可以激发他们的思维。飞行车与第三国产车不同，毕竟大马已经迈向宇航业，我们也有相关技术，若能善用肯定对飞行车大有助益。”

询及飞行车是否将引用日本科技时，礼端尤索夫拒绝猜测，不过他透露将与本地公司合作，同时也强调须尊守法律规定包括各种安全守则。

他举例目前普遍应用的无人机，与飞行车是相同概念，只是体积不同，一旦研发成功将胥视私人界对飞行车的需求，他推测农业与保安领域将对飞行车提出需求。

礼端尤索夫在致词时也提及，科技进步与普遍应用，将对B40群体造成冲击，因为一旦科技便利全面改变日常生活，并减少对人力依赖时，对科技掌握较慢的B40群体将因此失业。

将照顾B40就业机会

因此，他认为科技进步与就业机率须制定一个平衡点，重新规划就业市场对人力资源的需求，照顾B40群体的就业机会，毕竟他们是政治与社会稳定的关键因素。

“一如Fave将会延伸到更多领域，政府与各个机构与私人界合作，在发展国家同时也照顾各个群体的就业需求，他们都将与政府合作，协助特定行业进入数字市场，也协助中小型企业发展并提供更多就业机会。

“行业数字化将造成失业率上升，这是必须接受的事实，但不能忘了人力资源市场的成长，因此必须启发创业思维，不能一辈子都为他人打工。

“一个企业家必须至少聘请4位员工，在未来扩展数字市场业务后，须思索如何不减少聘请人手下继续开展业务。”

吉利控股旗下公司研制
太力飞行车料今年面市

汽车秒变飞机，地上驰骋还能翱翔天际，不再是科幻电影画面，随着中国吉利控股集团宣布旗下Terrafugia（太力飞行汽车），及飞机生产巨擘波音公司相继宣布旗下研发的飞行车试飞成功及开始接受订单，让人们有望在近期内把车子飞上天空，逃离地面交通堵塞，让未来充满无限可能。

中国吉利控股集团宣布旗下Terrafugia去年宣布开始接受预订，并公布了飞行车量产车型的产品细节，这是吉利集团全资收购了美国Terrafugia后，两家公司所制造的第一代飞行车，预料将在今年发布并上市销售。

速度每小时可达160公里

报道指出，吉利正在中国建设飞行车的生产组装工厂，吉利集团太力飞行车总监廖运武告诉科技日报记者，第一代飞行车可乘坐2人，飞行续航里程将超过600公里，飞行速度每小时可达160公里，每100公里油耗约为11.87升，仅相当于排量为2.0T的汽车。

这款飞行车设有一对折叠机翼，可以在路上驾驶也能飞上天，包括混合动力发动机，更强的推进系统，全新升级的内饰和安全系统，还将与技术领先的航空电子设备和降落伞供应商合作。

由于受到各种限制，第一代飞行车可能先登陆美国。在2018年的日内瓦车展上，奥迪曾展出了与空客公司合作的Pop.Up NEXT纯电动飞行汽车。

（资料来源：新浪汽车）