（法国‧巴黎18日讯）法国雷诺汽车（Renault）主席塞纳尔（Jean-Dominique Senard）表示，雷诺与日产必须简化两间汽车公司联盟的决策流程。

他接受访问时指出，雷诺必须继续简化联盟的决策过程，令到双方更紧密地合作。但他表示，提升相互控股安排目前不是双方工作策划之内的事。

自从此前身兼雷诺主席与日产会长的高恩（Carlos Ghosn）涉及财务不当指控被捕后，市场关注两间车厂联盟的前景。

将下修销售目标

塞纳尔表明，将修正高恩领导时期的扩张路线，将在未来几个月内，修正日法三社联盟2022年贩售1400万辆车的中期目标，预料将下修销售额目标。

他表示，三社联盟相承效果的价值若窄化到只看数字，将无法提升员工的士气，须要重新定义联盟的存在意义。但他也谨慎用字避免直接批评高恩，表示希望重回20年前日法联盟创立时的原点，相互尊重、提升效率。

他证实雷诺最大股东、法国政府希望他能稳固日法联盟，打造不可逆关系。

他将让联盟新体制有效运作列为最优先课题，对经营统合态度谨慎，已取得法国政府理解，将不急于进行经营统合。

他表示，不担心法国政府介入联盟运作，所有股东都有发言权，而管理层有一定的使命，要取得法国政府理解并不困难。

对于创设三社联合决策机制，他表示，过去三社联盟决策分层多层，须要大刀阔斧改革简化。决策机构就是这个问题的答案，由三社最高领导4人来作出决策。除了在会中交换意见，也会要求每个专案负责人来报告说明，这是一个易于因应各种情况的体制。

1999年雷诺挹注日产走过经营危机后，诞生了日法联盟；兼任两社社长的高恩重视规模的优势，设定2022年比2016年成长4成、销售量逾1400万辆的中期经营目标。但这也导致日产国内生产据点品质不佳，造成后来成品车检查数字造假的弊端。由于专注扩大北美市场，反而使获利能力衰退，是造成近期日产业绩下滑的因素。

日法联盟创社最初只在双方都受益的项目上合作，在联合采购降低成本等部份有很好的成果，但是高恩有意推动两社经营整合，因而日产内部有批评认为双方合作案件过于浮滥。

塞纳尔1月24日由雷诺CEO升任会长；3月下旬雷诺、日产与三菱创立新三社联合决策机制（Alliance Operating Board），也由他担任会长。

新机制由雷诺会长和首席执行员、日产首席执行员和三菱首席执行员4人为核心，商议共同开发、生产、零组件采购与物流等业务合作战略。