（昔加末27日讯）承载三代人回忆的彼咯火车轨道行人天桥让路给双轨火车计划而遭拆除，部分村民陪伴天桥至凌晨拆除的最后一刻，犹幸最后获保留不砸碎，并将迁移至他处重新装置。

彼咯火车轨道行人桥建于60年代，除了让民众通往火车站之外，也是村里学生往来吗咯华小的主要通道。在发展的洪流下，天桥因双轨火车计划而遭拆除。

陈欣润：2次要求保留终如愿

行动党拉美士县议员陈欣润向星洲日报《大柔佛》社区报表示，一开始时并没有想要保留天桥，但许多村民听说天桥将被拆除后都问起为何不保留，她因此向承包商提出要求。

“不过，我的要求被拒绝了。直至拆除当天（3月19日）凌晨，我再次向负责人提出要求，最后获得对方同意，并要求我们隔日移走被拆下的天桥。”

她指出，被拆下的天桥目前被放在美化中的蓝岗河旁，等待承包商完成排水沟的工程后再重新装置天桥，作为跨越排水沟的桥。

“由于空间问题，届时可能会稍微修改天桥设计，无法重现原貌，但不管怎样，总比天桥完全被砸碎要好。”

先保留有钱再重装置

她表示，保留天桥所需不菲，仅只是租用吊车和罗里移走被拆下的天桥就已耗资5000令吉，日后重新装置的费用相信更高价。她们目前尚未有重新装置的款项预算，但抱著“先保留，有钱再重新装置”的心态处理此事。

“不过，思及蓝岗河美化后终究需要建一条桥，与其耗资建新桥，不如以天桥稍微修改再使用，既能保有三代人的回忆，整个经费并不会比建新桥高，况且天桥的结构好，一举两得。”

提起彼咯人对天桥的回忆，陈欣润表示，其父小时就是取道行人天桥往返学校，到了她念书的时代也是如此，村里的孩子都骑著脚车到天桥旁，停好脚车后再越过天桥往返学校，至今她的孩子一样，但此情只待追忆。

她说，天桥除了是乘客上下火车、学生们往返学校的要道之外，也被彼咯人称为“行人桥”，因为许多情侣到情人桥谈情说爱。

黄才英与吴千全：最想保留百年火车站

彼咯村长黄才英和彼咯州议员拉玛克里斯南助理吴干全表示，除了行人天桥之外，他们最想要保留的是没使用铁钉的百年火车站。

“火车站有百年历史，而且是完全没使用铁钉的建筑，非常有价值。火车站也将被拆，但目前还不晓得何时拆除。若要保留这座百年火车站却要相当庞大的经费，我们无法负担。”

他们说，若要保留火车站，在人手拆迁环节上就要耗资数千令吉，而重新装置所需经费更大，同时还需要另寻合适地方重新装置，一切都不容易，需要各造的配合才能成事。

建议改为时光隧道馆

“其实，昔加末2030大蓝图中建议推广彼咯旅游，同时建议在彼咯建设时光隧道。我们认为，如果能够将百年火车站改为时光隧道馆，不仅具有意义，推广彼咯旅游时也更为贴切。”

不过，他们表示，一切仍在努力中，还未有头绪。

黄才英希望能够获得柔州政府的关注和协助，希望柔佛州妇女发展及旅游委员会主席廖彩彤伸出援手。大蓝图建议粉刷老店，推动生态旅游，若再加上百年火车站摇身而成的时光隧道馆，相信能发挥更大成效。

吴干全指出，他已要求土地局协助寻找土地，作为拆迁火车站之用，希望能够等到好消息，毕竟历史建筑物拆一间少一间。

以村民安全考量

1960年建天桥

彼咯火车轨道行人天桥，究竟有一段怎样的历史？

1960年8月份进入彼咯地方议会工作，并于1984年至1989年担任彼咯村长的刘金龙向星洲日报《大柔佛》社区报表示，彼咯地方议会于1953年成立，在1955年8月7日的常月会议中因顾及村民和学生的安全，提议建造一座行人天桥，会议也呈交信函给国家铁道局提出申请。

“在同年12月4日的会议上议决继续致函向铁道局作出申请。当时，吗咯华小分为上下午班上课，火车班次多，村民和学生安全是必须考量的。”

不过，他表示，申请未有获得批准，直至1958年3月2日的会议才有了眉目。会议中讨论天桥的设备，并提及天桥两旁需设有白锌片。

“1960年5月29日的会议上，我们的申请正式获得铁道局批准，唯条件是建筑费用由地方议会承担，且每年必须缴付44元作为天桥的维修费用。会议也议决进行公开招标。”

刘金龙指出，行人天桥在当年9月初建竣，整个建筑费用约5000元。