(吉隆坡29日讯)金务大(GAMUDA,5398,主板建筑组)重返台湾市场,与台湾伙伴获台湾中油39亿5461万零508新台币(5亿2171万6426令吉)跨海大桥工程,分析员预测金务大占合约70%股权,可贡献1830万至3500万令吉净利,并肯定该公司在现有大马变天后政治不明朗下,海外觅商机的努力。
可獲利1830万至3500万
有关合约可让该公司并增加未完成工程至100亿至109亿令吉左右。
分析员表示,金务大获取这合约,盈利贡献倒是其次,关键在于该公司积极探寻海外商机有成果,因国内建筑业前景看淡,变天后新政府政策不明,对该公司是负面打击。
大众研究说,这是金务大今年第一项海外合约,显示国内建筑业阴霾景况里 ,金务大海外觅商机的收获,有望使未完成订单增至109亿令吉,未来3年盈利更为清晰。
大众指出,金务大之前在台湾成功执行捷运工程,现在重返该市场预期未来有机会获台湾替补订单。大众假设赚益5%,合约可获税前盈利达1830万令吉,分3年纳入账。
股价一度涨8仙
攫取合约利好消息激励金务大周五股价最高涨8仙至2令吉92仙,闭市报2令吉88仙,涨4仙。
金务大和台湾伙伴东丕营造从2019年4月开始在桃园建1.23公里大桥,衔接至一个人造岛的液化天然气终站的接收端。工程期44个月至2022年11月,由金务大与东丕设立的联营公司完成,金务大持股70%,东丕30%。
安联星展研究指出,自今年初金务大表示卯劲往台湾与新加坡竞标工程,中期则往澳洲和越南觅契机。
安联以70%持股和5至6%税前赚幅预测,可提振未完成订单至108亿令吉,虽只能提振盈利低于3%,不过在国内建筑干旱景况中,意义非凡。
达证券表示,纵使工程不大,然而金务大多元化至不同地区,抵销太集中于一个地区之风险。实际上,金务大对台湾并不陌生,2002年至2008年与台湾新亚建设开发公司携手负责高雄捷运的土木工程配套。
艾毕斯研究预测这项海外工程,可增金务大未完成订单至108亿6000万令吉;70%持股的工程折合3亿6519万令吉,以税前赚幅7%计,约可获2556万令吉盈利。
这108.6亿令吉未完成订单中,92亿为第二捷运计划,5亿为泛婆罗洲砂州大道,另8亿为多项建筑工程。
达证券预期从此项工程使其未完成工程增至100亿令吉,以营运赚幅12%计可贡献3500万令吉盈利,因而调高2020和2021财政年财测1.4%。