柔佛新山通往新加坡的长堤与大士关卡，是新马两国人民、经贸及旅客们天天早晚必经之地。

每天有十多万马劳，或骑摩多车、乘厂巴、学巴及罗里、汽车闯关，这两座关卡的堵车悲情曲是经久不衰唱不完。

   

自希盟执政中央与柔佛州之后，州政府有意改善关卡的堵车现象，这除了有高官实地勘察，并成立一站式统筹改善关卡交通专案小组，以草拟解决方案，并预计在半年内完成并提呈内阁及首相署，再进入落实方案的讨论 。    

这样的方案何日落实？使两岸的交通顺畅无阻，其实没有人说得准，人民也不会寄以厚望，因国家工作文化是计划多、落实少，而U转更是希盟政府的拿手常态。    

柔佛州妇女发展与旅游委员会主席廖彩彤促请旅游业者勿让游客随意上下车，大士关卡距离振林山休息站约5分钟路程，她不明白为何旅客得蹲在路边吃盒饭？    

身为掌管旅游委员会主席都不知道，那人民、旅游业者及中国旅客如何知道呢？这不太失责与荒唐吗？不让他们上下车行吗？    

最近有中国旅客在大士关卡通关苦候而大跳广场舞及蹲在路边食盒饭，并将惨不忍睹的脏厕所放上网络媒体。这是对政府的抗议、讽刺、还是羞辱？如此恶名远播，试问对旅游业，尤其是对中国旅客会产生多大的负面影响呢？我们还扬言要争取中国五一及国庆黄金周长假中国旅客来马。那真的会有谱吗？  

我国小老百姓走长堤、通大士，真不难看到两岸工作人民的工作态度大不同。我们是慢条斯理、无精打采，车龙长长也没兴趣多开绿灯疏通车流。以前如此、现在亦然。那是通关设备不足、或工作人员不足？当然，彼岸的关卡也当然有堵车，但他们最少有关卡人员在努力疏导车辆尽速通关，时而出现突然拥堵现象则没话说。      

马新关卡的车流与人流肯定是有增无减，两国政府应集思广益，协商再建大桥(当然不会是恶评如潮的弯桥)、捷运、海底隧道或任何可加速通关的措施。    

马新关卡是南方最重要的门户，州政府应积极处理，勿风大雨小的慢三拍而失先机。