报导：傅思敏

（八打灵再也5日讯）国内部分Grab司机今日从中午12时至傍晚7时，进行罢工抗议活动，以对Grab公司施压，争取司机权益。

该罢工抗议行动是由3名Grab司机发起，发起人之一黄锦成接受《星洲日报》电访时，谴责Grab公司忽视司机的权益，以“乘客为王”的态度，让司机经常成为受害者。

女司机遭不公平事件延烧

他指出，在他们不满女司机郑美静遭受Grab公司不公平的对待，加上长时间处于被压榨的情况下，他们决定发起罢工抗议行动，以获得Grab公司的关注，重视司机的诉求。

Grab女司机郑美静是在上个月被乘客投诉试图打抢后，导致其帐号被暂时终止待公司调查，最后虽接获一笔700令吉作为补偿，但该名女司机不满公司的处理方式。

脸书贴“致Grab公开信”

该3名司机随后通过社交媒体，号召其他司机于今日罢工抗议，并在脸书上写下一封致Grab的公开信及诉求，期望获得Grab的关注。

公开信的内容中，除了谴责Grab对郑美静的不平等对待，也指责Grab纵容乘客的态度使得Grab司机长期活在被终止户口的恐惧下。

要求检讨现有收费及抽成制度

此外，Grab价格机制的不标准，加上被抽取的佣金占20%，导致司机的收入减少，同时还得承担汽车维修与保险的开销，使得司机的服务显得有些廉价。

黄锦成指出，有时接单后，得行驶几公里的路程去接乘客，但行驶途中如果遭乘客取消，司机就无法索回路程中所消耗的油费。

在诉求中，司机除了要求Grab检讨现有的收费及抽成制度，也要求Grab必须在有证据的情况下，而不是单凭乘客单方面的投诉终止司机的服务。

他表示，Grab也应该实施乘客实名制，现有的机制使得乘客可以使用假名，令司机没有安全感。

Grab公司不置评

无论如何，星洲日报针对此事寻求Grab公司的回应时，该那公司表示不欲置评。 

Grab司机在脸书上提出了14条公正诉求：

1. 乘客的取消订单不能作为终止司机的理由，因为司机无法左右乘客取消的权利也无从预测。

2. 乘客单方面的投诉，必需出示确凿的证据，如报案完整文件、录音或视频。不能够单凭乘客片面之词，终止司机的服务。

3. Multi drop off，在中途站停留超过三分钟，需依时计算补贴。

4. Grab Share要是没有第二批乘客共享，请补贴原本价钱，不能够因为招来顾客，典当司机原本收益，让司机利益受损，有损共乘共利原则。

5. 设计不要过路费按钮，依时计算，免去无谓争端。

6. 检讨五星制度，不让无良乘客利用五星当着要挟伎俩，挟逼司机达成无理要求。

7. 基于赏罚分明原则，有罚必有赏，应奖励完美达标的司机，才能够让人心甘情愿当个完美司机! 

8. 收益计算不透明及路面情况千变万化：现在的计算方式毫无逻辑，有待商榷，必须重新检讨计算方式。

9. 设计一条新的交易按钮，乘客遗留物品，司机送返需依据收费。

10. 尽快落实乘客实名制，最好附上照片，好让司机到达目的地时容易辨识乘客，因很多乘客在车到达后也不会主动向司机招手。

11. 全力清除所谓的神机，公平竞争。

12. 检讨云顶的低廉收费，漠视交通工具的损耗程度。

13. 检讨Grab的抽成：现在司机的负担越来越多，包括PSV及其他开销，Grab的抽成虽多但没有提供任何协助，因此应该减少抽成，不能再是20至25%，而应该是10至15%，不能和德士的抽成相差甚远。

14. 除了高价预约，别再让一些10余令吉的预约让司机为难。例如：凌晨3或4时只收12令吉，但却需要司机行驶10至20公里的接待乘客。