（八打灵再也6日讯）大马和中国就东海岸铁路计划（ECRL）的谈判达成协议后，马中两国也会研究在东铁计划竣工后，探讨由两国共同营运和维修东铁的建议。

根据国阵签署的协议，中国交通建设只是负责承建，计划完成后，由大马负责营运和维修。

消息向星洲日报透露，大马希望和中国一起负责东铁的营运和维修工作，因为这可以确保有关计划可以低的成本兴建，并使到有关计划更可行。

可吸引其他国家直接投资

若是共同营运和维修，不仅可以吸引来自中国的直接投资，同时也包括其他国家的直接投资，这会刺激东海岸州属的经济成长。

其中一个可以投资的领域是货运，因为东铁的主要收入是货运，而大马希望东铁正式运作时，可以达到70%货运和30%载客的比例。

“它也可以促成马中在技术转移领域密切的合作，并且为本地社群提供进一步的训练和就业机会。”

此外，在新的协议下，本地业者分到的项目比重也将增加。根据国阵的协议，本地业者只分得30%的项目比重。

重设计东铁规模 调整路线

消息指出，东铁计划一波三折，从展延到停工，从重新评估到最终达成共识主要是两国政府都非常重视双边关系，特别是中国政府和东铁承建商中国交通建设股份有限公司非常了解大马的财务状况，并认同，重新设计东铁的规模和调整路线，比较适合当前的情况，相比前朝国阵政府曾提出许多非必要的要求。

消息说，基于马中双方是基于彼此尊重和谅解的情况下，就东铁计划的命运完成谈判，双方都希望在签署新协议之前，不会再因一些人提出额外的条件，而出现最后一分钟变卦，影响新协议的签署。

消息也指出，签署东铁计划新协议，对政府来说是一个重大的成果，因为国家目前面对庞大的债务，不能再超额花费在奢华的项目。

首相敦马哈廸是在去年509大选希盟执政后宣布，政府将暂缓包括东铁在内的逾200亿美元中国承建的基建项目。

政府在同年7月3日通过大马铁路私人有限公司（MRL），向中交发出停工令，要求停止东铁所有工程。

随后，首相委任达因代表大马与中方，就重启东铁计划进行谈判。

今年1月26日，经济事务部长拿督斯里阿兹敏突然宣布，政府已经取消东铁计划，但首相随后澄清，东铁计划只是暂时停工，谈判工作依然在进行中。

如今，谈判终于顺利完成。